Xe khách vi phạm tốc độ qua thiết bị định vị cả 1000 lần trong tháng

ANTĐ - Trong khi mục tiêu giảm từ 5-10% số vụ TNGT trên cả 3 tiêu chí đang đứng trước nguy cơ khó đạt thì hoạt động vận tải xe khách vẫn tồn tại nhiều bất cập mà chỉ khi Thanh tra vào cuộc mới lộ ra.

Vụ tai nạn xe khách ở Lào Cai làm 7 người chết, 40 người bị thương ngày 25-10

Giường ngủ treo trên đầu hành khách

Kết quả kiểm tra xe khách tại một số tỉnh, thành của Thanh tra Bộ GTVT cho thấy, mặc dù các địa phương đều đã quan tâm đến quản lý vận tải ô tô khách nhưng vẫn còn nhiều bất cập. Ông Thạch Như Sỹ, Phó Chánh thanh tra (Bộ GTVT ) cho biết, chỉ sau một thời gian ngắn làm việc tại tỉnh Đắk Lắk, Đắk Nông, Lâm Đồng và Vĩnh Phúc, đoàn thanh tra đã phát hiện hàng loạt vấn đề.

Lo ngại hơn cả, theo nhận định của ông Thạch Như Sỹ  là tình trạng không ít chủ xe khách đã tự ý cải tạo cấu tạo xe, tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT rất cao. Cụ thể, kiểm tra tại tỉnh Vĩnh Phúc phát hiện gần 20 xe tự ý cải tạo. Trong đó, đáng nói là các xe của Công ty TNHH Trí Tuệ và HTX dịch vụ vận tải Yên Lạc, hoạt động trên tuyến Vĩnh phúc- TP Hồ Chí Minh. Các xe của hai đơn vị này đều cải tạo sai lệch so với kết quả đăng kiểm như: tháo bỏ từ 3 đến 5 hàng ghế ở cuối xe để chuyên chở hàng; cải tạo giá để hành lý phía sau người lái thành giường ngủ treo trên nóc xe trên đầu hành khách;  phía ngoài thành xe gia công thêm thang móc vào nóc xe, gầm xe gắn nhiều dây xích sắt có móc để treo hàng hóa không đảm bảo an toàn và mất mỹ quan…

100% xe được kiểm tra đều vi phạm tốc độ

Tình trạng nhà xe khoán trắng cho lái xe đã được phê phán lâu nay nhưng vẫn diễn ra. Ông Thạch Như Sỹ cho hay, có 8/15 đơn vị của 3 tỉnh Tây Nguyên khoán trắng phương tiện cho xã viên tự quản lý điều hành. “Toàn bộ hoạt động của phương tiện do lái xe điều hành, hàng tháng chủ doanh nghiệp, hợp tác xã vận tải thu một khoản tiền làm dịch vụ để cho phương tiện đó mang thương hiệu của mình (bán thương hiệu)”, Phó Chánh Thanh tra Bộ GTVT cho biết. Điều này cũng có nghĩa, lái xe vừa điều khiển phương tiện vừa phải lo kinh doanh ngay trên đường. Cũng bởi vậy mới phát sinh tình trạng vi phạm chạy quá tốc độ diễn ra nghiêm trọng. Đơn cử kiểm tra thông qua thiết bị giám sát hành trình(thiet bi dinh vi oto) phát hiện, xe khách BKS 47B-004.91 của Cty Vận tải hành khách Cao Nguyên có 1.007 lần vượt tốc độ trong một tháng.…

Để chấn chỉnh tình trạng trên, Thanh tra Bộ GTVT yêu cầu các Sở GTVT ngoài hình thức phạt tiền phải thu hồi, tước giấy phép kinh doanh (GPKD) của một số đơn vị. Tại 3 tỉnh Tây Nguyên, Thanh tra yêu cầu thu hồi GPKD vận tải của 7 đơn vị, trong đó Đắk Lắk 5 đơn vị, Đắk Nông 2 đơn vị; thu hồi sổ nhật trình và phù hiệu xe chạy tuyến cố định 10 phương tiện của 3 đơn vị…Tại Vĩnh Phúc, tước GPKD vận tải bằng ô tô đến khi khắc phục xong đối với HTX dịch vụ vận tải Yên Lạc, Công ty TNHH Trí Tuệ, Công ty TNHH Huy Hoàng, Cty TNHH Thịnh Hưng; thu hồi 9 sổ nhật trình, 9 phù hiệu chạy tuyến cố định, 78 phù hiệu xe taxi…

Vụ tai nạn xe khách ở Lào Cai: Lái xe không tuân thủ biển báo giao thông

Theo cơ quan chức năng huyện Bảo Yên (Lào Cai), trước khi vụ tai nạn thảm khốc xảy ra ngày 25-10 tại thôn Múi II, xã Yên Sơn, huyện Bảo Yên làm 7 người chết, 40 người bị thương thì đã có 4 vụ tai nạn xảy ra tại khu vực km 74+200, Quốc lộ 279. Vì vậy, ngành chức năng đã có biển báo “cấm các xe có trọng tải trên 2,5 tấn đi vào đường này” đặt tại ngã ba đường rẽ từ quốc lộ 70 vào quốc lộ 279 ở vị trí dễ quan sát nhất. Tuy nhiên lái xe Vũ Hữu Hòa, người điểu khiển xe ô tô khách BKS: 15B - 01076 trọng tải trên 10 tấn đã cố tình cho xe lưu thông vào tuyến này và để lại hậu quả rất nghiêm trọng. Do vậy, ngoài những nguyên nhân khách quan khác dẫn đến tai nạn đổ xe như mất phanh, mất lái... có một phần do sự không tuân thủ cảnh báo giao thông của lái xe.

Sau 24 tiếng đồng hồ khẩn trương khắc phục hậu quả vụ đổ xe, sau gần 5 tiếng triển khai cứu hộ, chiếc xe khách BKS: 15B-01076 gặp nạn đã được trục cẩu từ dưới vực sâu lên mặt đường và được xe cứu hộ kéo về Công an huyện Bảo Yên, phục vụ công tác khám nghiệm, điều tra, làm rõ nguyên nhân dẫn đến tai nạn. Đến sáng 27-10, ngoài 8 người bị thương nặng, trong đó có 2 nạn nhân nguy kịch đã được chuyển lên Bệnh viện Đa khoa tỉnh Lào Cai, 6 nạn nhân bị thương nặng khác đang được điều trị tích cực tại Bệnh viện đa khoa huyện Bảo Yên, còn lại hầu hết những người bị thương nhẹ đều đã được chuyển về Hải Phòng để tiếp tục điều trị.
xem thêm: thiết bị định vị, cam bien nhien lieu

Đánh cuợc tính mạng với xe khách đuờng dài

Xe băng băng trong đêm, khách ngủ gần hết. “Chả ai quản tài xế không được lái xe quá 4 tiếng. Để chạy đêm không ngủ gật, nhiều tài còn chơi cả ma túy” - Dũng Bi vừa ôm vô lăng vừa tiếp chuyện...

Khách lên xe nằm điều hòa mát lạnh, ai làm việc nấy, chẳng mấy người quan tâm tài xế có tuân thủ quy định về số giờ chạy xe hay không?   Ảnh: Khánh Linh

Có sức thì lái...

Ngay từ chiều, khi xuất bến Giáp Bát (Hà Nội), tôi đã thấy Dũng Bi vừa lái vừa điện thoại điểm mặt những xe đang cùng chạy trên tuyến để căn đường bắt khách. Chiếc Universe trị giá khoảng hơn 3 tỷ đồng đi như rùa bò chỉ để không sót bất cứ khách nào đứng vẫy trên đường. Cậu có vẻ vui khi liếc sang danh sách phụ xe cầm trên tay đã hơn 20 khách. “Thế là không móm rồi anh ạ” - Dũng tếu táo - “Đủ khách là em vọt để kịp giờ về bến”.

Chạy hơn 3 tiếng được khoảng 80km, xe vào nghỉ ăn tối. Dũng Bi không uống rượu. Tôi hơi ngạc nhiên. Bởi đi lại nhiều lần lên phía Bắc, ghé quán Doanh Doanh hay Đông 9, luật bất thành văn là chủ quán lo đồ ăn cho tài xế xe khách, lúc nào cũng có rượu bia nhâm nhi. Tất nhiên, là không nhiều nhưng cũng đủ để thêm buồn ngủ khi đêm xuống, đường vắng. Tôi bỗng chợt nhớ đến  T. Đen, một tài xế khá nổi thời điểm 2010 trở về trước chạy xe County đi Tây Bắc. Chả cần ai thay ca, bác T cứ một mạch chạy từ Điện Biên xuống đến Hát Lót, Sơn La hết 6,7 tiếng lại vào quán làm cút rượu trắng, nghỉ chút lại quay đầu về Hà Nội.

Xe ngược dốc Cun, Dũng Bi tâm sự: “Đường từ đây lên đến Sơn La khá xấu, mùa mưa nhiều đoạn trơn trượt. Qua Thung Khe, Thung Muối, Đồng Bảng, Mộc Châu, Chiềng Đông... chỉ cần chủ quan là ăn đòn ngay”.

23h, xe dừng tăng nữa tại Mộc Châu. Nghỉ chốc lát, Dũng Bi lại ôm vô lăng dù vừa chạy quá 4 tiếng. Thấy tôi thắc mắc, cậu nói: “Em ngủ hai ngày ở Hà Nội, giờ chạy tẹt ga không vấn đề gì. Hơn nữa cũng chẳng có ai xem chạy mấy tiếng đâu mà anh. Đến cái thiết bị định vị giám sát hành trình từ hồi lắp đến giờ cũng chả ai kiểm tra”. 2h sáng, đến TP Sơn La, Dũng mới dừng đổi lái cho tài phụ tên Trọng chạy tiếp 3 tiếng nữa đến TP Điện Biên. Suốt 12 tiếng, cũng có lúc đường vắng, tài xế phóng khá nhanh nhưng tôi chả hề nghe thấy một tiếng cảnh báo nào phát ra từ hộp đen. Qua 4 địa phương, Hà Nội, Hòa Bình, Sơn La, Điện Biên, xe của Dũng cũng chả gặp sự kiểm tra, kiểm soát nào của các lực lượng chức năng.

Tạt vào quán mà các tài xế hay tụ tập chờ quay đầu xe về Hà Nội, tôi dè dặt hỏi thăm “món” giám sát tốc độ của hộp đen có gây áp lực gì với họ không. Tất cả ồ lên: “Trên đường quá nhiều biển báo, lúc chỉ được chạy 40, lúc 70 km/h, thiết bị nào đo kịp. Thường thì họ chỉ cài 1 tốc độ nào đó, vượt thì hộp đen phát ra tiếng cảnh báo. Mà nó kêu bíp bíp khó chịu lắm, chúng tôi toàn bịt đi cho khỏi bị nhức đầu”.

Nhãn tiền nguy cơ TNGT…

Thống kê của CSGT các tỉnh Sơn La, Điện Biên, năm 2012 và 5 tháng đầu năm 2013 cho thấy, đã có hàng chục vụ TNGT liên quan đến xe khách chạy đêm, 1/3 trong số đó gây chết người.

Trung tá Cao Thanh Bình, Đội trưởng Đội CSGT huyện Thuận Châu, Sơn La  cho biết: “QL6 qua Thuận Châu dài 50km là đoạn đường đẹp nhất, xe từ Điện Biên sau khi xuống đèo Pha Đin thường tranh thủ chạy nhanh để tranh giành khách. Xe từ Hà Nội lên thấy đường đẹp, vắng nên hay chạy nhanh. Đường đẹp hóa ra lại hay tai nạn.” 

Còn theo Thượng tá Bạc Cầm Dân, Phó trưởng Phòng CSGT tỉnh Điện Biên thì bên cạnh việc cạnh tranh giữa các nhà xe để kiếm khách, còn một điều đáng lo ngại  nữa là chưa có giải pháp nào để quản lý được đội ngũ lái xe này ăn, ngủ, nghỉ và điều khiển phương tiện theo thời gian quy định. Trong khi đó đường đi chủ yếu đèo dốc, cong cua, xe đi đêm đường vắng, lái xe hay chủ quan.

Ông Tống Duy Kim, Phó giám đốc Sở GTVT tỉnh Điện Biên thừa nhận: “Các doanh nghiệp trên địa bàn lắp thiết bị GSHT chỉ mang tính hình thức và đại đa số đều không có bộ phận chuyên trách theo dõi hoạt động của các phương tiện một cách chặt chẽ để có chế tài, biện pháp xử lý kịp thời. Nhiều đơn vị vận tải chỉ có 3, 4 xe nên họ không bố trí bộ phận theo dõi ATGT hay làm công tác kiểm tra giám sát”.

Rõ ràng câu chuyện trên tuyến vận tải khách Hà Nội - Điện Biên là một minh chứng cho thấy để vận tải an toàn thì cơ quan quản lý phải tạo môi trường kinh doanh, cạnh tranh lành mạnh để các doanh nghiệp không phải tìm mọi giá để có lợi nhuận, kể cả việc bỏ qua những yêu cầu tối thiểu về an toàn. Bên cạnh đó, cơ chế giám sát phải rõ ràng, xử phạt vi phạm phải nghiêm minh. Ý thức của doanh nghiệp, của tài xế chỉ thay đổi khi họ phải chịu trách nhiệm, chịu hậu quả về chính những hành vi vi phạm của mình.

Ngay tại Công ty CP Xe khách Điện Biên, nơi có nhiều xe chạy đường dài nhất tỉnh (34 đầu xe) thì người được giao theo dõi thiết bị giám sát hành trình chỉ là cán bộ của phòng kế hoạch kiêm nhiệm. Thượng tá Bạc Cầm Dân trước đó cũng cho biết: “Cho đến nay chưa có một đợt phối hợp nào giữa lực lượng CSGT với Thanh tra hay đơn vị vận tải liên quan đến kiểm tra và xử lý lái xe vi phạm thông qua thiết bị định vị oto giám sát hành trình(!?)”.

Thiết bị định vị hợp chuẩn Bộ GTVT

TÍNH NĂNG
Thiết bị định vị CNS3 bao gồm đầy đủ các tính năng theo quy định bắt buộc tại thông tư 08/2011/TT-BGTVT ban hành quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về thiết bị định vị toàn cầu giám sát hành trình của xe ô tô.
Các tính năng cụ thể  như sau:
-   Thông tin về xe và lái xe
-   Hành trình của xe
-   Tốc độ vận hành của xe
-   Số lần và thời gian dừng, đỗ xe
-   Số lần và thời gian đóng, mở cửa xe
-   Thời gian làm việc của lái xe (bao gồm: thời gian lái xe liên tục của người lái và tổng thời gian làm việc trong một ngày của lái xe)
-   Tạo trạm quản lý
-   Đặt định mức cho xe
-   Cảnh báo vượt quá định mức
-   Bật máy, tắt máy
-   Bật điều hòa, tắt điều hòa
-   Xem địa chỉ của xe
Ngoài những tính năng trên, thiet bi dinh vi giám sát hành trình  tích hợp nhiều tiện ích tối ưu như: lưu trạng thái xe và thời gian ngay cả khi rút điện, tự động cập nhật chương trình từ xa qua GPS, giao tiếp 2 chiều với trung tâm, in trực tiếp trên máy in di động cầm tay, nhiều giao tiếp và nhiều lựa chọn cho các tính năng mở rộng khác (camera, phát âm thanh bằng giọng nói, thẻ lái xe không dây RFID…). Các tính năng mở rộng của  – 12 bao gồm:
-   Đo km xung đối với xe có cảm biến dạng cơ
-   Thẻ lái xe không dây RFID
-   Phát âm thanh bằng giọng nói
-   Camera quan sát hành khách trên xe
-   Quản lý xe ben: Quản lý vận hành ben
-   Quản lý xe cẩu: Quản lý vận hành cẩu
-   Quản lý xe trộn bê tông: Giám sát xe trộn bê tông xả, dừng, quay
-   Quản lý xe container: Giám sát kết nối, tháo container
-   Quản lý xe chở hàng đông lạnh: Báo cáo nhiệt độ trong xe chở hàng đông lạnh, giám sát xe đông lạnh mở cửa và ghi lại số lần mở cửa
-   Quản lý xe chở tiền: Giám sát việc đóng/ mở cửa và ghi lại số lần đóng/ mở cửa.
Ngoài ra, do ưu thế chủ động về cả phần cứng và phần mềm, Eposi còn nghiên cứu, phát triển nhiều tính năng mở rộng khác, đáp ứng nhu cầu đa dạng của xe tắc xi, xe tải, xe khách, xe buýt, xe chở hàng, xe công trình…
Sản phẩm đã được chứng nhận Hợp chuẩn của Bộ Giao thông vận tải và Bộ Thông tin – truyền thông.

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

Hai hoặc bốn băng tần GSM/GPRS
GPS sử dụng lõi SiRF Start IV Engine
Đồng hồ thời gian thực tự động đồng bộ với GPS
Nhiều giao tiếp (2 x cổng nối tiếp RS232, 1 x cổng CAN, 1 x cổng RS485, 2 x cổng đếm xung cho bánh xe và vòng tua máy, 3 x cổng ADC đo xăng dầu và ắc quy, 6 x cổng vào dạng số, 2 x cổng ra dạng số, 1 x cổng âm thanh tương tự, 1 x thẻ nhớ MicroSD tối thiếu 2GB, 1 x cổng USB thẻ lái xe)
Lưu trạng thái xe và thời gian ngay cả khi rút điện
Cài đặt cấu hình từ xa hoặc trực tiếp
Tự động cập nhật chương trình từ xa qua GPRS
Giao tiếp 2 chiều với trung tâm
Sử dụng giao thức riêng đảm bảo không mất dữ liệu
Tín hiệu cảnh báo, thông báo bằng âm thanh
In trực tiếp trên máy in di động cầm tay
Nhiều lực chọn các chức năng mở rộng (camera, phát âm thanh bằng giọng nói, thẻ lái xe không dây RFID…)

---

Khách hàng đăng nhập trải nghiệm tại đây http://www4.livegps.vn
Tài khoản dùng thử:

• Tên truy cập: demovgl
• Mật khẩu:       123456

---

Khi đăng nhập xong server quản lý như hình dưới

---

Giấy chứng nhận hợp quy bộ truyền thông thông tin

---

Giấy chứng nhận bộ giao thông vận tải

Bảo hành 24 tháng toàn quốc, bảo trì vĩnh viễn cho khách hàng mua sản phẩm tại Định Vị Vietglobal.
xem thêm: Dinh vi xe may chống trộm hiệu quả , tắt nổ máy từ xa

Nhà đầu tư phản ưng bộ GTVT

Báo Giao thông số 85, ra ngày 28/10 gửi tới độc giả nhiều nội dung hấp dẫn, trân trọng mời Quý độc giả tìm đọc.

Trang nhất báo Giao thông ra ngày 28/10

Dừng thu phí trạm Hoàng Mai, Bãi Cháy: Vì sao nhà đầu tư phản ứng Bộ GTVT?
Công ty CP An Sinh vừa có công văn gửi các báo, đài về nguyên nhân chưa thể xóa bỏ trạm thu phí Hoàng Mai, Bãi Cháy và cho rằng Bộ GTVT đã làm trái chỉ đạo của Thủ tướng. Trao đổi với PV Báo Giao thông về những cáo buộc này, lãnh đạo Bộ GTVT khẳng định việc xử lý 2 trạm đã bảo đảm quyền lợi nhà đầu tư theo hợp đồng, xe qua trạm không phải trả phí. Quan trọng hơn là Nhà nước không phải chi trả các khoản tiền bất hợp lý.
Muốn cước rẻ phải mua thiết bị của Viettel

Sau khi Báo Giao thông đăng bài “Tăng cước 3G, doanh nghiệp vận tải kêu cứu”, Viettel có phản hồi cho rằng họ không điều chỉnh giá cước cũng như block tính cước của cả 6 gói dịch vụ giám sát phương tiện vận tải  V-Tracking. Tuy nhiên, phản ánh của đại diện doanh nghiệp vận tải lại cho thấy,  điều kiện để doanh nghiệp được sử dụng 6 gói cước này là phải sử dụng thiết bị định vị giám sát hành trình (GSHT) mang nhãn hiệu V-Tracking của Viettel.
Bị thanh tra, côn đồ đánh dằn mặt Phó GĐ Sở GTVT
Cho đến hôm qua, 27/10, mặt và người ông Nguyễn Văn Dần - Phó Giám đốc Sở GTVT tỉnh Khánh Hòa vẫn còn nhiều chỗ thâm tím, tay trái rất đau, hầu như không cử động được. Cơ quan Công an đã bắt nhóm côn đồ đánh ông Dần, để dằn mặt việc ông đến doanh nghiệp thanh tra hoạt động vận tải.
"Bán công lý" lấy tiền cực nguy hiểm
Chia sẻ những băn khoăn, bức xúc xung quanh việc điều tra, xét xử tội phạm tham nhũng, đại biểu Quốc hội (ĐBQH) Đỗ Văn Đương - TS. Luật, Ủy viên Ủy ban Tư pháp Quốc hội cho rằng, đang có chuyện lợi dụng quyền lực tư pháp Nhà nước để tham nhũng.
Bộ GTVT trả lời ý kiến tâm huyết về mở rộng QL1
Bộ trưởng Đinh La Thăng vừa ký văn bản gửi Hội Khoa học kỹ thuật Cầu đường Đà Nẵng và ông Trần Dân - Phó Chủ tịch, đối với các đề xuất liên quan đến dự án mở rộng QL1 Hà Tĩnh - Cần Thơ. Bộ trưởng Đinh La Thăng cho rằng, đây là những ý kiến rất tâm huyết và rất quý báu đối với sự phát triển của ngành GTVT.
Ngân sách không phải "tiền chùa"
Chuyện nhà đầu tư, doanh nghiệp “tố” cơ quan quản lý giờ chẳng hiếm trên báo chí. Phần lớn là tố bắt chẹt, tiêu cực, hay thông đồng nâng giá trị đầu tư để đòi tiền ăn chia.
Nửa đêm dân vẫn về viếng mộ Đại tướng
Dù mưa hay nắng, sớm hay muộn, dù đi cùng đoàn hay đi một mình bằng xe máy gần 500km… những người con đất Việt từ khắp mọi miền Tổ quốc vẫn ngày ngày tìm tới Vũng Chùa để được một lần thăm viếng và tỏ lòng tôn kính với vị Tướng của lòng dân.
Chuyện gì đang xảy ra tại các dự án mở rộng QL1?
Toàn bộ các dự án mở rộng QL1 Thanh Hóa - Cần Thơ đang được triển khai  khẩn trương với mục tiêu năm 2016 đưa vào khai thác đồng bộ. Tuy nhiên, tại các công trường trên tuyến quốc lộ huyết mạch này đang còn không ít vướng mắc, cản trở tiến độ thi công.
Cầu vượt sông Hồng dài nhất và những tranh luận nảy lửa
Với tổng chiều dài cầu và đường dẫn lên đến hơn 19km, Thanh Trì là dự án cầu dài nhất vượt sông Hồng. Từ khi kêu gọi vốn, triển khai xây dựng đến nay đã gần 30 năm, nhưng vẫn vẹn nguyên trong mỗi người thợ cầu là kỷ niệm về những lần tranh luận nảy lửa, những chuyện chưa từng có trên công trường xây dựng cây cầu với quy mô 6 làn xe này.
Nhìn lại 3 vụ TNGT chết 19 người: Coi thường tính mạng chính mình
Chỉ trong 1 tuần, 3 vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng đã cướp đi sinh mạng của ít nhất 19 người khiến dư luận bàng hoàng. Điều đáng trách là ở cả 3 vụ tai nạn này, người điều khiển phương tiện đều xem thường các quy tắc an toàn.
4 nhân tố phá hỏng "bữa tiệc" tại Nou Camp
Có thể thấy tính chất “Siêu kinh điển” trong trận Barcelona thắng Real Madrid 2-1 không còn đậm nét như phần lớn trong số 226 trận El Clasico trước đó.
Máy bay không người lái vận chuyển hàng hóa
Máy bay không người lái (UAV), ngoài ứng dụng cho an ninh quốc phòng, sẽ được dùng để tạo ra những "tuyến đường cao tốc trên không" với mục đích vận tải dân dụng, nhất là tới vùng sâu, vùng xa giao thông khó tiếp cận.

Và còn rất nhiều tin bài hấp dẫn khác, trân trọng kính mời bạn đọc...

xem thêm : dinh vi xe may chống trộm tắt nổ máy từ xa, thiet bi dinh vi giám sát hành trình xe theo quy định của Bộ GTVT . Link chi tiết http://vgl.com.vn/san-pham/70.Dinh-vi-xe-may-PT03.html

Tổng hợp các sự kiện giao thông 2013

Sáng nay 31/12, Phó Thủ tướng Chính phủ, Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia Nguyễn Xuân Phúc đã chủ trì Hội nghị trực tuyến tổng kết công tác đảm bảo TTATGT 2013 và triển khai nhiệm vụ năm 2014. Tham dự Hội nghị có Bộ trưởng, Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban ATGT Quốc gia Đinh La Thăng; ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó Chủ tịch Chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia và các ủy viên Ủy ban ATGT Quốc gia. Hội nghị trực tuyến được thực hiện với 63 tỉnh, thành phố.

Phát biểu khai mạc tại Hội nghị, Phó Thủ tướng Chính phủ, Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia Nguyễn Xuân Phúc nhấn mạnh, 2 năm 2012 và 2013, TNGT giảm liên tiếp là một thành công lớn, thể hiện sự lãnh đạo đúng đắn của các cấp ngành từ Trung ương đến địa phương. Mục tiêu đặt ra trong năm 2014 là TNGT giảm hơn nữa so với năm 2013. Đây là trách nhiệm rất lớn, đòi hỏi sự vào cuộc quyết liệt hơn nữa, mạnh mẽ hơn nữa trong đảm bảo ATGT, kéo giảm TNGT.

Từng phần việc, từng công việc phải được cụ thể hóa, quan trọng là tính mạng con người được an toàn khi tham gia giao thông. Các cấp lãnh đạo, địa phương phải nâng cao trách nhiệm hơn nữa trước nhân dân, đưa ra những giải pháp cụ thể thực hiện tốt nhiệm vụ 2014. Cần đi vào cơ chế, giải pháp cụ thể để rút ra cách làm hiệu quả nhất giảm TNGT.

Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc phát biểu chỉ đạo Hội nghị

Quyết liệt trong công tác chỉ đạo, điều hành

Bộ trưởng, Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban ATGT Quốc gia Đinh La Thăng đã báo cáo tình hình công tác đảm bảo TTATGT năm 2013, đánh giá việc kết quả thực hiện "Năm An toàn giao thông 2013" khẳng định, công  tác chỉ đạo điều hành trong năm 2013 đã có một bước chuyển biến mạnh mẽ với việc quán triệt, triển khai thực hiện Chỉ thị số 18 của Ban Bí thư TW và các nghị quyết của Quốc hội với mục tiêu trọng tâm là nâng cao nhận thức và trách nhiệm của mọi tổ chức, cá nhân trong hệ thống chính trị, các đoàn thể, tổ chức chính trị - xã hội và các tầng lớp nhân dân về công tác bảo đảm TTATGT.

Việc tăng cường công tác giám sát của Quốc hội, các Ủy ban của Quốc hội, Đoàn đại biểu Quốc hội và Hội đồng nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương đã tạo được sự quan tâm, cũng như đồng thuận xã hội trong việc triển khai các giải pháp bảo đảm TTATGT. Hoạt động giám sát đã giúp cho Chính phủ, các Bộ, ngành và UBND các tỉnh, thành phố đánh giá được kết quả công tác bảo đảm TTATGT, phát hiện được các khiếm khuyết của công tác này để kịp thời bổ sung, chấn chỉnh trong quá trình thực hiện.

Việc chỉ đạo quyết liệt, thường xuyên của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ, Phó Thủ tướng – Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia đã tạo sự quan tâm, sự vào cuộc liên tục và hiệu quả của các Bộ, ngành, chính quyền các cấp. Công tác biểu dương, phê bình người đứng đầu Ban ATGT địa phương đã tạo ra sự chuyển biến tích cực trong chỉ đạo, điều hành ở địa phương.

Ngoài ra, Ủy ban ATGT Quốc gia, Bộ GTVT và các Bộ, ngành, đoàn thể chính trị-xã hội, các cơ quan phát thanh, truyền hình là thành viên của Ủy ban đã ban hành Chương trình hành động thực hiện Chỉ thị số 18 và thống nhất chủ đề cho Năm An toàn giao thông 2013 là “Nâng cao tinh thần trách nhiệm của người thực thi công vụ và ý thức tự giác của người tham gia giao thông”; chủ động xây dựng kế hoạch triển khai đồng bộ, quyết liệt các giải pháp để mỗi cán bộ, công chức, người thực thi công vụ nhận thức rõ tinh thần trách nhiệm, gương mẫu trong suy nghĩ và hành động, làm hạt nhân để vận động gia đình, người thân và quần chúng nhân dân tham gia giao thông an toàn. Công tác thanh tra, kiểm tra, đôn đốc thực hiện nhiệm vụ bảo đảm TTATGT cũng đã được các Bộ, ngành đẩy mạnh.

Bên cạnh đó, Ban ATGT các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương đã tham mưu cho Đảng bộ, Uỷ ban nhân dân ban hành các chương trình hành động, kế hoạch và các văn bản chỉ đạo thực hiện một cách quyết liệt, đồng bộ các giải pháp bảo đảm TTATGT phù hợp với điều kiện thực tiễn của địa phương. Tiêu biểu là các tỉnh: thành phố Hồ Chí Minh, Hà Nội, Tây Ninh, Đà Nẵng, Đăk Lăk, Nghệ An….

Bộ trưởng, Phó Chủ tịch Thường trực Uỷ ban ATGT Quốc gia Đinh La Thăng

Nâng cao tinh thần, trách nhiệm người thực thi công vụ

Bộ GTVT đã ban hành nhiều văn bản quy định về thực hiện chế độ trách nhiệm của cán bộ, công chức thuộc  trong thi hành nhiệm vụ, công vụ; thực hiện chế độ trách nhiệm của người đứng đầu cơ quan, đơn vị khi để xảy ra tiêu cực trong cơ quan, đơn vị do mình quản lý, phụ trách.

Năm 2013, Thanh tra Sở GTVT các địa phương đã xử lý kỷ luật 12 cán bộ thanh tra, đình chỉ 21 đăng kiểm viên vi phạm quy trình kiểm định xe cơ giới và kiểm điểm trách nhiệm, xử lý kỷ luật 23 cán bộ vi phạm quy định về công tác đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe, trong đó đình chỉ 01 hội đồng sát hạch gồm 13 cán bộ và 3 giám sát viên thuộc Sở GTVT Thành phố Hồ Chí Minh.

Bộ Công an ban hành công điện yêu cầu lãnh đạo, chỉ huy Công an các cấp không can thiệp việc xử lý các trường hợp thân nhân, bạn bè vi phạm hành chính, vi phạm pháp luật dưới mọi hình thức và tổ chức 16 Đoàn công tác kiểm tra công tác bảo đảm TTATGT và việc chấp hành điều lệnh trong cán bộ, chiến sĩ Cảnh sát giao thông (CSGT) tại các địa phương. Ban hành Chỉ thị yêu cầu CSGT tăng cường tuần lưu, không lập chốt cố định.

Công an các tỉnh, thành phố đã ban hành văn bản chỉ đạo thực hiện các giải pháp phòng ngừa sai phạm trong hoạt động tuần tra, kiểm soát giao thông của lực lượng Cảnh sát giao thông; phát động phong trào “Nâng cao tinh thần trách nhiệm, xây dựng tư thế, tác phong vì nhân dân phục vụ” trong lực lượng CSGT theo chỉ đạo của Bộ Công an. Ngoài ra, Sở GTVT các địa phương cũng đã ban hành văn bản chỉ đạo đến các đơn vị trực thuộc, toàn thể cán bộ công chức, viên chức lao động về thực hiện chế độ trách nhiệm của cán bộ, công chức trong thực thi công vụ. Tiêu biểu là các địa phương: Quảng Ngãi, An Giang, Hậu Giang, Đăk Lăk, TP. Hồ Chí Minh, Vĩnh Phúc, Quảng Ninh, Tây Ninh....

Công tác quản lý vận tải được siết chặt góp phần tích cực trong công tác bảo đảm TTATGT

Siết chặt công tác quản lý vận tải, phương tiện và người lái

Bộ GTVT đã chỉ đạo TCĐBVN, các Sở GTVT siết chặt quản lý điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách trên tuyến, dịch vụ tại các bến xe, trạm dừng nghỉ; đồng thời, Bộ GTVT tiến hành kiểm tra chấn chỉnh hoạt động sản xuất và cung cấp thiết bị định vị giám sát hành trình xe ô tô, thu hồi giấy phép các doanh nghiệp vi phạm quy định pháp luật. tham khảo thiết bị định vị ô tô, định vị xe máy vietglobal, đơn vị đựoc bộ GTVT cấp chứng nhận thiết bị hợp quy

Ngoài ra, đối với hoạt động vận tải thuỷ nội địa, Bộ GTVT đã tiến hành kiểm tra, chấn chỉnh điều kiện kinh doanh vận tải và bảo đảm ATGT trên các tuyến vận tải hành khách đường thuỷ đối với tàu thuỷ cao tốc và tàu cánh ngầm, trên cơ sở đó đã kịp thời ban hành văn bản quy phạm pháp luật để siết chặt điều kiện kinh doanh vận tải hành khách đường thuỷ và đang khẩn trương sửa đổi ban hành quy định mới về điều kiện kinh doanh vận tải bằng tàu cao tốc cánh ngầm.

Về quản lý phương tiện cơ giới đường bộ, đường thủy nội địa: Hiện nay, hệ thống các đơn vị đăng kiểm phương tiện cơ giới trên cả nước có 110 Trung tâm, chi nhánh với 196 dây chuyền kiểm định trong đó có 12 trung tâm hoạt động theo mô hình xã hội hóa. Bộ GTVT đã hoàn thành việc trang bị hệ thống Camera giám sát trên từng dây chuyền kiểm định tại toàn bộ các đơn vị đăng kiểm xe cơ giới trên cả nước; xử lý các đăng kiểm viên thực hiện kiểm tra không đúng quy trình, bỏ hạng mục kiểm tra; ngoài ra, Bộ Công an tổ chức thực hiện việc thu hồi đăng ký, biển số xe ngoại giao, biển số xe người nước ngoài sử dụng không đúng quy định tại Việt Nam; chấn chỉnh hoạt động quản lý xe; tập trung giải quyết các thủ tục đối với xe sang tên, chuyển quyền sở hữu; xe mang biển NN, NG sử dụng không đúng quy định.

Năm 2013, toàn quốc đăng ký mới 143.020 xe ô tô, 2.311.612 xe mô tô. Tổng số phương tiện đã được đăng ký cấp biển số đến 15/12/2013 là: 2.147.750 ô tô; 38.643.091 mô tô. Về nâng cao chất lượng đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe: Hiện nay, ở Việt Nam có 314 cơ sở đào tạo lái xe ô tô và 463 cơ sở đào tạo lái xe mô tô thuộc các Bộ, ngành, hiệp hội, địa phương quản lý trực tiếp.

Trong thời gian qua, Bộ GTVT đã đẩy mạnh thực hiện các giải pháp khắc phục các tồn tại, hạn chế nhằm nâng cao chất lượng đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe theo hướng công khai, minh bạch, có sự giám sát của nhân dân; bổ sung xe số tự động vào giảng dạy, tăng số giờ học thực hành lái xe; đổi mới chương trình đào tạo, nội dung; đẩy mạnh chủ trương xã hội hóa hệ thống cơ sở đào tạo, trung tâm sát hạch lái xe để tăng cường năng lực và chất lượng. Ngoài ra, Bộ GTVT phối hợp với Bộ Công an, Bộ Quốc phòng và Bộ Lao động Thương binh và Xã hội tiến hành kiểm tra toàn diện về thực hiện quy định pháp luật đối với các cơ sở đào tạo, sát hạch lái xe.

Nhiều công trình hoàn thành vượt tiến độ

Hiện nay, không còn tình trạng công trình chậm tiến độ. Nhiều dự án, công trình đã hoàn thành vượt tiến độ với chất lượng cao, phát huy được hiệu quả khi đưa vào sử dụng. Trong năm 2013, Bộ GTVT đã khởi công 88 dự án (với tổng mức đầu tư gần 300 nghìn tỷ đồng); hoàn thành đưa vào khai thác 65 dự án (với tổng mức đầu tư hơn 36 nghìn tỷ đồng).

Cùng với công tác đầu tư, công tác bảo trì, bảo dưỡng và bảo đảm ATGT đối với các công trình giao thông hiện có cũng được Bộ GTVT chỉ đạo và đang từng bước triển khai nhằm xoá bỏ các vị trí điểm đen, vị trí mất ATGT. Đặc biệt, từ khi Quỹ bảo trì đường bộ đi vào hoạt động năm 2013, công tác bảo trì, bảo dưỡng đường đã được cải thiện bảo đảm mặt cầu, đường êm thuận; công tác tổ chức giao thông, lắp đặt bổ sung, nâng cấp hệ thống biển báo, đèn tín hiệu, giải phân cách tách luồng xe ô tô và xe máy được quan tâm, nhất là ở nội đô các thành phố lớn như Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh đã hạn chế những nguyên nhân gây ùn tắc giao thông.

Bộ GTVT đã ký kết và tổ chức triển khai Quy chế phối hợp giữa Bộ GTVT và 34 UBND tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương có đường sắt đi qua nhằm đảm bảo TTATGT tại điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt. Ngoài ra, các Đoàn thể chính trị - xã hội như Đoàn TNCSHCM, Hội Cựu Chiến binh Việt Ban, Hội Phụ Nữ Việt Nam, Hội Nông dân Việt Nam ở cấp Trung ương và các địa phương đã tích cực triển khai thực hiện vận động thực hiên ATGT.

TNGT giảm cả 3 tiêu chí, ùn tắc giao thông được cải thiện

Tai nạn giao thông năm 2013, xảy ra 29.385 vụ, làm chết 9.369 người, bị thương 29.500 người. So với cùng kỳ năm 2012 giảm 1.610 vụ (-5.19%), giảm 55 người chết (-0,58%), giảm 3.045 người bị thương (-9,36%). Năm 2013, tiếp tục giảm cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và số người bị thương vì TNGT, và là năm thứ hai số người chết vì TNGT tiếp tục giảm xuống dưới 10.000 người.

Có 37 tỉnh, thành phố giảm cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và số người bị thương, trong đó, có 3 tỉnh giảm cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và số người bị thương trên 20% là: Đồng Nai; Quảng Nam; Tây Ninh. Có 05 tỉnh có số người chết giảm trên 20% là: Vĩnh Phúc, Cà Mau, Đồng Nai, Quảng Nam, Tây Ninh. Có 13 tỉnh, thành phố có số người chết giảm từ 10% - dưới 20% là: Vĩnh Long, Hòa Bình, Sóc Trăng, Quảng Bình, An Giang, Thanh Hóa, Bắc Kạn, Bình Định, Thái Nguyên, Kon Tum, Yên Bái, Bạc Liêu, Long An.

Tuy nhiên, năm 2013, có 19 tỉnh có số người chết vì TNGT tăng, trong đó có 7 tỉnh có số người chết tăng cao trên 10% là: Khánh Hòa, Hà Giang, Bình Thuận, Bà Rịa - Vũng Tàu, Điện Biên, Lai Châu, Thừa Thiên - Huế. Đặc biệt, có 04 tỉnh tăng cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và số người bị thương vì TNGT là: Gia Lai; Trà Vinh, Cần Thơ, Lai Châu.

Tình hình ùn tắc giao thông tại thành phố Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh thời gian vừa qua đã có nhiều chuyển biến tích cực. Các giải pháp mang tính đột phá được thực hiện tại hai thành phố như: hoàn thành các tuyến đường vành đai, các trục hướng tâm; lắp đặt cầu vượt ở các nút giao; đẩy mạnh tuần tra, kiểm soát lập lại trật tự vỉa hè, lòng đường trên các tuyến phố chính; hợp lý hoá lộ trình tuyến và đổi mới phương tiện đoàn xe buýt; kiểm soát số lượng và khu vực hoạt động của xe taxi; bố trí lệch giờ làm việc, học tập; đẩy mạnh tuyên truyền, vận động thực hiện các quy định pháp luật của người tham gia giao thông… nhờ đó, số vụ, số điểm ùn tắc giao thông đều giảm.

Tại Hà Nội, số điểm thường xuyên xảy ra ùn tắc đã giảm từ 124 điểm xuống còn 57 điểm. Tại Thành phố Hồ Chí Minh, năm 2013 trên địa bàn thành phố không để xảy ra vụ ùn tắc giao thông kéo dài trên 30 phút, giảm 8 vụ (giảm 100%) so với cùng kỳ năm 2012.

Các đại biểu tham dự Hội nghị

Vẫn còn những tồn tại cần khắc phục

Theo Bộ trưởng Đinh La Thăng, có được kết quả này là do công tác chỉ đạo của Đảng, Quốc hội, Chính phủ thường xuyên, liên tục gắn trách nhiệm người đứng đầu cấp ủy và chính quyền trong công tác bảo đảm TTATGT.

Việc chỉ đạo quyết liệt, siết chặt công tác quản lý Nhà nước, quản lý kinh doanh vận tải, TTKS của lực lượng chức năng đã có tác động tích cực, bước đầu nâng cao được tinh thần trách nhiệm của người thực thi công vụ, tạo được niềm tin cũng như xác định được giải pháp để giảm TNGT bền vững.

Tiếp thu nghiêm túc, kịp thời ý kiến góp ý của các đại biểu Quốc hội, sự vào cuộc sát sao, kịp thời của Ủy ban ATGT Quốc gia, Bộ GTVT, Bộ Công an trong xử lý các vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng, tạo được sự đồng cảm, chia sẻ của xã hội trong công tác bảo đảm TTATGT.

Rất nhiều công trình giao thông được đưa vào sử dụng đúng hoặc vượt tiến độ.Những bất cập trong quản lý, xử lý vi phạm TTATGT đã được khắc phục khi xây dựng các văn bản QPPL.

Các cấp, các ngành và các cơ quan, thông tấn báo chí ở Trung ương và địa phương đã đầu tư nhiều hơn cho công tác thông tin, tuyên truyền về ATGT. Nhiều chuyên trang, chuyên mục, diễn đàn về ATGT đã được các cơ quan thông tấn báo chí đầu tư xây dựng bước đầu góp phần nâng cao nhận thức, ý thức của người tham gia giao thông.

Công tác TTKS xử lý vi phạm đã được tăng cường và có nhiều đổi mới. Lực lượng thanh tra giao thông, ngoài việc thanh tra công vụ, đã tập trung cho công tác thanh, kiểm tra các vi phạm về hạ tầng giao thông, hành lang ATGT.

Bên cạnh những kết quả đạt được, công tác bảo đảm TTATGT vẫn còn những tồn tại, hạn chế mà theo Bộ trưởng nguyên nhân là do: Sự gia tăng nhanh chóng của các loại phương tiện cơ giới đường bộ (tăng bình quân 10%/năm), vượt xa tốc độ phát triển năng lực kết cấu hạ tầng (tăng chưa đến 1%/năm) cũng như trình độ quản lý, tổ chức giao thông và năng lực TTKS, xử lý vi phạm về TTATGT.

Nguyên nhân chủ quan: Ý thức người tham gia giao thông còn hạn chế; nhận thức trách nhiệm của một số lãnh đạo cơ quan, đơn vị và chính quyền địa phương còn chưa đầy đủ, có hiện tượng chủ quan, lơi là, thậm chí buông lỏng, thiếu trách nhiệm trong công tác bảo đảm TTATGT; công tác phối hợp giữa các Bộ, ngành, trong việc thực hiện một số chủ trương còn chậm như: di dời các cơ quan, trường học, bệnh viện ra khỏi nội đô, xây dựng hệ thống cấp cứu y tế, cứu hộ, cứu nạn giao thông....

Một số văn bản còn ban hành chậm so với kế hoạch, vẫn còn những quy định chưa sát với yêu cầu thực tiễn đặt ra; Công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật chưa được quan tâm đúng mức ở một số Bộ, ngành, địa phương. Việc xây dựng kế hoạch, đầu tư nguồn lực, lựa chọn phương pháp phù hợp để tuyên truyền còn hạn chế.

Công tác TTKS xử lý vi phạm TTATGT vẫn còn thiếu đồng bộ, chặt chẽ trong phối hợp giữa các lực lượng liên quan; vẫn còn hiện tượng tiêu cực trong thực thi công vụ; Năng lực KCHTGT chưa đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội và tốc độ phát triển của phương tiện giao thông, việc phân làn, phân luồng giao thông chưa phù hợp, một số điểm đen về TNGT chưa được xử lý triệt để.

Công tác quản lý nhà nước trong lĩnh vực hoạt động kinh doanh vận tải tại một số địa phương có tình trạng buông lỏng; Công  tác đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe tại một số đơn vị còn chưa thực hiện nghiêm các quy định về thời lượng chương trình đào tạo, chưa thực hiện nghiêm quy định về sát hạch lái xe trên đường giao thông công cộng.

Bài học kinh nghiệm rút ra cho công tác đảm bảo TTATGT.

Một là: là sự chỉ đạo quyết liệt và đồng bộ của Ban Bí thư Trung ương Đảng, Quốc hội, Chính phủ, Ủy ban ATGT QG và các Bộ ngành, đoàn thể ở Trung ương.

Hai là: Sự vào cuộc đồng bộ, sáng tạo, phân định rõ và phát huy được vai trò, trách nhiệm của từng ngành trong lĩnh vực quản lý Nhà nước về trật tự an toàn giao thông của các địa phương đã nâng cao tinh thần, trách nhiệm của cán bộ, công chức và người thực thi công vụ.

Ba là: Sự đồng thuận, ủng hộ của cộng đồng xã hội.

Bốn là: Công tác tuần tra, kiểm soát xử lý vi phạm phải thường xuyên, liên tục, phải thực hiện kiên quyết, nghiêm minh, đúng pháp luật và chỉ theo pháp luật, không phân biệt đối tượng vi phạm.

Phát biểu tham luận hội nghị:

Ông Trần Văn Vĩnh – Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai: Tỉnh yêu cầu các cán bộ, đảng viên phải gương mẫu đi đầu chấp hành tốt pháp luật ATGT, mỗi người phát hiện một sáng kiến ATGT, các cấp phường xã phải triển khai cụ thể đến từng người dân. Đẩy mạnh và đa dạng hóa tuyên truyền tại khu dân cư, trường học và tại những nơi đông người, nút giao phức tạp. Các tổ chức hội, tổ chức chính trị đã đề ra nhiều phong trào như Tuổi trẻ với ATGT, Công nhân với ATGT...  được triển khai đồng bộ.

Ông Trần Văn Vĩnh, Phó chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai

Tỉnh cũng dành nguồn lực thỏa đáng để thực hiện đảm bảo ATGT, Đoàn thanh niên xây dựng 72 tuyến đường tự quản, triển khai mạnh ATGT đường thủy, sơ kết 3 năm vận động văn hóa giao thông vì bình yên sông nước...

Bên cạnh đó hệ thống đường tỉnh, huyện được nâng cấp sửa chữa, nhiều “điểm đen” đã được xử lý kịp thời. Tại những điểm phức tạp có nguy cơ TNGT cao, lực lượng CSGT tăng cường xử lý, TTKS đồng bộ 24/24. Nhiều vụ TNGT đã được khởi tố kịp thời.

Tuy nhiên tôi cũng khẳng định số vi phạm ATGT trên địa bàn vẫn còn nhiều. Trong thời gian, lực lượng chức năng đã xử lý trên 650 nghìn trường hợp vi phạm, tính trên đầu người chiếm 25%.

Chúng tôi cũng kiến nghị, tăng cường hơn nữa quản lý vận tải, nhất là xe khách và tải. Năm 2014, đề nghị cho phép thí điểm dừng bắt buộc 2 trạm dừng Tân Lộc và Tân Phú, các xe đi qua phải dừng kiểm tra kỹ thuật, và cũng là để người lái được nghỉ để tránh buồn ngủ mệt mỏi. Lực lượng TTGT, CSGT của tỉnh còn ít, chúng tôi kiến nghị bổ sung cho lực lượng này.

Ông Nguyễn Thảo, Phó chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh

Ông Nguyễn Thảo, Phó chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh:  TNGT giảm cả 3 tiêu chí trên 20%, có được kết quả này là do có sự quan tâm chỉ đạo của các cấp các ngành, cùng các tổ chức đoàn thể, sự đồng thuận của nhân dân.

Công tác điều hành quyết liệt, phân công trách nhiệm cho từng ngành, địa phương. Nghiêm cấm cán bộ, công chức uống rượu bia, can thiệp vi phạm giao thông…

Các tổ chức chính trị, tổ chức tôn giáo đều tham gia ký cam kết không vi phạm giao thông, đưa nội dung giáo dục ATGT vào các buổi sinh hoạt cộng đồng, tôn giáo. Phân cấp từng đoạn đường, gắn trách nhiệm cán bộ chiến sỹ, khu dân cư trong công tác đảm bảo TTATGT.

Cũng theo ông Thảo, tuy giảm cả 3 mặt nhưng, người chết vẫn cao, nguyên nhân do rượu bia, do đó đây sẽ là một nội dung quan trọng trong công tác đảm bảo TTATGT trong năm 2014 của Tỉnh.

Phạm Thành Tươi -  Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau:  TNGT trên địa bàn tỉnh giảm 12% số vụ, giảm 20% sống người chết, hơn 10% số người bị thương.

Ông Phạm Thành Tươi - Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau

Trong năm qua, tỉnh đã đặc biệt quan tâm giao trách nhiệm của người đứng đầu trong thực hiện nhiệm vụ giữ gìn TTATGT và coi đây là nhiệm vụ chính trị và có kiểm điểm.

Chủ tịch tỉnh cùng các địa phương ký cam kết thực hiện nhiệm vụ kéo giảm TNGT theo nghị quyết của Chính phủ và thực hiện, quán triệt Chỉ thị 18 của Ban Bí thư, Nghị quyết của Chính phủ, Chỉ đạo của Ủy ban ATGT Quốc gia.

Đồng thời, tăng thời lượng tuyên truyền ATGT trên hệ thống truyền thông của tỉnh, phát động với các tổ chức đoàn thể mở nhiều lớp tập huấn kiến thức về TTATGT cho hội viên, đoàn viên, chức sắc… nói chuyện ATGT với các em học sinh.

Tăng cường tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm, xử lý nghiêm, làm giảm đc vụ việc vi phạm, năm 2013 lực lượng chức năng đã xử phạt gần 50 tỷ đồng.

Ông Nguyễn Văn Khôi - Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội

Ông Nguyễn Văn Khôi, Phó chủ tịch UBND TP Hà Nội: Năm 2013, TNGT ở Hà Nội giảm cả 3 tiêu chí, ùn tắc giao thông còn 49 điểm và không có điểm ùn tắc kéo dài trên 30 phút.

Tiếp tục thực hiện 7 nhóm giải pháp như công tác tuyên truyền tại các nút giao thông, đi sâu vào các trường học; tiếp tục phát huy gắn với TTATGT vớ trật tự đô thị; đồng bộ các lĩnh vực ATGT, ATXH; phối hợp với 8 tỉnh giáp gianh phân luồng từ xa; đưa 8 công trình giao thông vào sử dụng và tăng tốc một số đoạn, điểm mới; đẩy nhanh tiến độ các công trình Cát Linh – Hà Đông, Nhật Tân – Nội Bài.

Tình hình TTATGT, TTĐT đã có nhiều chuyển biến tích cực. Năm 2014 sẽ tiếp tục thực hiện 7 nhóm giải pháp, kéo giảm TNGT cả 3 tiêu chí và giảm ùn tắc giao thông.

Trước mắt Hà Nội sẽ đẩy mạnh công tác tuần tra kiểm soát, phối hợp chặt chẽ với các lực lượng để đảm bảo TTATGT dịp Tết sắp tới.Xử lý nghiêm các vi phạm về kinh doanh vận tải, đẩy nhanh tiến độ các công trình trọng điểm trên địa bàn. Tổ chức, điều chỉnh lại một số tuyến đường giao thông một chiều trên địa bàn. Thí điểm bố trí điểm đỗ đón trả khách cho xe taxi và đường đi bộ.

Ông Nguyễn Hữu Tín – Phó Chủ tịch UBND TPHồ Chí Minh: 

Ông Nguyễn Hữu Tín - Phó Chủ tịch UBND Tp Hồ Chí Minh

3 năm iên tục TNGT trên địa bàn giảm cả 3 tiêu chí. Riêng năm 2013, số vụ TNGT giảm 26%, số người chết giảm 20%, và  ùn tắc giao thông giảm 66%. Chúng tôi chia làm 2 nhóm giải pháp là trách nhiệm quản lý nhà nước, và trách nhiệm của cộng đồng trong đảm bảo ATGT.

Trong thời qua, chúng tôi đã xử lý được 22/24 “điểm đen” TNGT. Bên cạnh đó, tập trung phân lại làn đường, tuyến đường hợp lý hơn. Để tăng cường hiệu quả, các ngành chức năng đã chọn điểm, chọn việc làm cụ thể ra quân bảo đảm ATGT.

Song song quản lý, công tác vận động quần chúng nhân dân tham gia bảo đảm ATGT rất quan trọng. Thành ủy đã có nhiều văn bản chỉ đạo cấp ủy, vận động tuyên truyền giáo dục nâng nhận thức người dân.

Thời gian tới, chúng tôi tiếp tục vận động mạnh mẽ người dân chấp hành nghiêm luật giao thông để đạt mục tiêu giảm 10% TNGT ở 3 tiêu chí so với năm 2013.

Ông Mai Tiến Dũng - Chủ tịch UBND tỉnh Hà Nam: Chủ doanh nghiệp, cụt chân, không có giấy phép lái xe nhưng vẫn điều khiển phương tiện đâm vào trạm cân di động.

Ông Mai Tiến Dũng - Chủ tịch UBND tỉnh Hà Nam

Sau khi sự việc xảy ra UBND tỉnh đã yêu cầu cơ quan công an khởi tố vụ án, bắt giam đối tượng, quan điểm của tỉnh là toàn bộ thiệt hại của trạm cân bao nhiêu người vi phạm là phải đền và hiện nay cơ quan công an đang điều tra.

Tỉnh Hà Nam được bố trí 1 trạm cân, tỉnh sẽ triển khai toàn bộ các tuyến đường, vì lượng xe quá tải đặc biệt là xe trở vật liệu xây dựng.

Đề nghị sửa đổi quy định để tiền xử phạt giao thẩm quyền cho Chủ tịch tỉnh điều chỉnh, phân bổ như vậy sẽ gắn trách nhiệm với địa phương. Đề nghị xây dựng tuyến đường gom dọc tuyến đường sắt để hạn chế đường ngang trái phép cũng như kiềm chế TNGT đường sắt.

Ông Mùa A Sơn  - Chủ tịch tỉnh Điện Biên:

Ông Mùa A Sơn - Chủ tịch UBND tỉnh Điện Biên

Trong năm qua, tỉnh Điện Biên tăng 4 vụ TNGT, tăng 4 người chết so 2012. Nguyên nhân do lượng phương tiện tăng, kết cấu hạ tầng còn bất cập, hơn nữa trình độ dân trí còn nhiều hạn chế.

Bên cạnh đó là kết cấu hạ tầng giao thông còn bất cập như QL6 Tuần Giáo – Mường Lay; QL279 Diện Biên – Tây Trang xuống cấp nghiêm trọng. Các tuyến tỉnh, huyện lộ khó khăn, kinh phí nâng cấp ít. “Điểm đen” chưa được xử lý kịp thời do thiếu kinh phí. Trong năm qua chúng tôi chỉ xử lý được 8 “điểm đen” TNGT.

Sang năm 2014, chúng tôi phấn đấu giảm TNGT 3 tiêu chí. Để đạt được điều này, chúng tôi nghiêm túc thực hiện các chỉ đạo của Phó Thủ tướng, của Bộ GTVT và Ủy ban ATGT Quốc gia. Tập trung tuyên truyền, các Chỉ thị, Nghị quyết của Đảng, Chính phủ, Bộ GTVT. Tăng cường TTKS, siết chặt quản lý kinh doanh vận tải trên địa bàn.

Thiếu tướng Nguyễn Văn Tuyên, Cục trưởng Cục CSGT đường bộ - đường sắt

Thiếu tướng Nguyễn Văn Tuyên, Cục trưởng Cục CSGT đường bộ - đường sắt: Có 2 nguyên nhân cốt lõi, bắt đúng bệnh để kéo giảm TNGT. Trong  6 tháng đầu năm TNGT tăng liên tục, và chúng ta bắt bệnh đó là quản lý vận tải và người thực thi công vụ có nơi, có lúc còn buông lỏng.

Bộ Công an, Bộ GTVT đã có các đoàn kiểm tra các địa phương. Quản lý công tác quản lý vận tải và chuyển từ cắm trốt sang tuần tra lưu động. Ngoài ra ý thức người tham gia giao thông được nâng lên. Đây chính là những mấu chốt để kéo giảm TNGT trong năm 2013.

Cao điểm vận tải Tết tới đây, tiềm ẩn TNGT sẽ nhiều nếu không làm tốt, không quyết liệt từ những ngày đầu, đặc biệt là xe chở khách thì TNGT sẽ tăng cao.

Do đó, cần tập trung xử lý nguyên nhân trực tiếp đến TNGT, phối hợp chặt chẽ với Bộ GTVT trong công tác đảm bảo TTATGT. Chúng ta làm quyết liệt từ ngày đầu, tháng đầu, trước trong và sau Tết là cơ sở để kéo giảm TNGT trong năm 2014.

Bà Nguyễn Thị Xuyên  - Thứ trưởng Bộ Y tế: 

Bà Nguyễn Thị Xuyên  - Thứ trưởng Bộ Y tế

Bộ Y tế đã phối hợp với Bộ GTVT, Hội Chữ Thập đỏ Việt Nam, Bộ Công an nghiên cứu trình ban hành QĐ 1203 phê duyệt Đề án cấp cứu TNGT đến 2020 trên đường cao tốc.

Bộ Y tế cũng đã ban hành QĐ 933 quy định đo nồng độ cồn trong máu. Đang phối hợp Bộ Công an hoàn thiện thông tư liên tịch này. Tháng 1 tới đây, nếu thống nhất được nội dung  này, 3 Bộ sẽ tổ chức ký kết.

Chúng tôi cũng đã ban hành quy chế cấp cứu, hồi sức tích cực, chuẩn bị nhân lực phương tiện tại các trạm cấp cứu, cơ sở y tế để giảm nguy cơ tử vong cho người bị TNGT.

Bên cạnh đó, đào tạo cho cán bộ các trạm y tế xã dọc QL và cao tốc nâng cao khả năng cấp cứu TNGT. Phối hợp với Chữ thập đỏ xây dựng mạng lưới tình nguyện viên cấp cứu nạn nhân TNGT.

Thời gian qua đã tập huấn cho hơn 200 tình nguyện viên và đã cho hiệu quả bước đầu. Nếu cấp cứu đúng cách sẽ giảm tử vong và giảm di chứng cho nạn nhân TNGT.

Năm  2014, Bộ Y tế tiếp tục tập trung chỉ đạo, phối hợp đào tạo tập huấn cho cán bộ y tế trong cáp cứu TNGT, chỉ đạo các cơ sở y tế làm tốt hơn nữa cấp cứu trong bệnh viện.

Tập trung 5 nhiệm vụ, 5 giải pháp để giảm 3 tiêu chí TNGT:

Phấn đấu giảm cả 3 tiêu chí về số vụ, số người bị thương và số người chết do tai nạn giao thông so với năm 2013. Giảm số vụ ùn ứ giao thông ở thành phố Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh so với năm 2013. Chủ đề Năm ATGT 2014 là “Siết chặt quản lý hoạt động kinh doanh vận tải và kiểm soát tải trọng phương tiện”.

Kết luận hội nghị, Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nhấn mạnh, trong năm 2013 là năm thứ 2 liên tiếp giảm số người chết do TNGT dưới 10.000 người trong bối cảnh phương tiện tăng nhanh, là một thành công. Cùng với sự vào cuộc của chính quyền các cấp tương đối đồng bộ và quyết liệt đã kéo giảm được TNGT so với năm 2012. Đây là thành tích của hệ thống chính trị, của Đảng và Ban ATGT các địa phương. Phó Thủ tướng biểu dương những địa phương giảm TNGT, bên cạnh đó phê bình nghiêm khắc các tỉnh để TNGT gia tăng và yêu cầu phải rút kinh nghiệm nghiêm túc.

Tại Hội nghị, 5 tập thể đã được tăng Cờ thi đua của Chính phủ gồm: Ban ATGT các tỉnh Tây Ninh, Quảng Ninh, Cà Mau; Cục CSGT Đường bộ - Đường sắt và Cục Cảnh sát Đường thủy. 7 tập thể và 7 cá nhân có thành tích xuất sắc trong đảm bảo ATGT cũng được tặng Bằng khen.

Phó Thủ tướng yêu cầu tiếp tục phát huy các mô hình đảm bảo ATGT hiệu quả như Bắc Ninh có mô hình gắn trách nhiệm người đứng đầu; Hà Nội phát thanh tuyên truyền pháp luật giao thông tại các nút giao thông; An Giang nêu gương tốt, phê phán những hành vi vi phạm ATGT trên đài truyền hình...

Phó Thủ tướng lưu ý TP Hà Nội và Hồ Chí Minh và các thành phố lớn tiếp tục có những đột phá chống ùn tắc giao thông. “Thời gian qua, tình trạng ùn tắc giao thông đã giảm đáng kể. Nhiều thành phố ở các nước khác cũng ngạc nhiên trước thành tích giảm TNGT ở ta. Nhưng vẫn cần quyết liệt hơn nữa để giảm ùn tắc giao thông trong năm 2014 bằng các giải pháp tăng cường phương tiện công cộng, tiến tới giảm dần xe cá nhân, kiểm soát cả xe taxi” – Phó Thủ tướng nhấn mạnh.

Bên cạnh đó, Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cũng lưu ý TNGT còn phức tạp, số vụ TNGT nghiêm trọng vẫn xảy ra, một số địa phương tăng TNGT như Gia Lai, Khánh Hòa, Điện Biên, Lào Cai, Bến Tre... cần nghiêm khắc rút kinh nghiệm và có ngay những giải pháp giảm TNGT trong năm tới. Nhận thức của lãnh đạo đơn vị và địa phương về vai  trò trong đảm bảo ATGT còn chưa đầy đủ. 

Hiện tại, TNGT đã giảm nhưng chưa bền vững. Vì vậy các cấp ngành, địa phương cần quyết liệt hơn nữa các giải pháp đồng bộ, thực hiện các nhiệm vụ trọng tâm đảm bảo ATGT.

Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc yêu cầu các Bộ ngành, địa phương tập trung vào 5 nhiệm vụ, trong đó cần tăng cường sự lãnh đạo, chỉ đạo thường xuyên của các cấp ủy đảng, chính quyền, các ngành, các tổ chức đoàn thể từ Trung ương đến địa phương đối với công tác bảo đảm TTATGT, giảm ùn tắc giao thông. 

Tập trung tuyên truyền, phổ biến quy định pháp luật về quản lý hoạt động vận tải khách và hàng hóa ở các lĩnh vực đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, hàng hải, hàng không đến các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp vận tải, người điều khiển phương tiện. Đổi mới công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về TTATGT tới mọi tầng lớp nhân dân để nâng cao ý thức tự giác chấp hành pháp luật khi tham gia giao thông, đẩy mạnh xây dựng văn hóa giao thông.

Đẩy mạnh hoạt động TTKS và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm TTATGT, nhất là các hành vi vi phạm có nguy cơ cao gây TNGT. Tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm của xe chở khách, hành vi chở quá tải trọng phương tiện trong vận tải hàng hóa. Nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước trong lĩnh vực bảo đảm TTATGT.

Tiếp tục nhân rộng các giải pháp đột phá về khắc phục tình trạng ùn tắc giao thông được thực hiện thành công tại Hà Nội, TP Hồ Chí Minh.

Để thực hiện mục tiêu kéo giảm TNGT trên cả 3 tiêu chí, Phó Thủ tướng nhấn mạnh việc thực hiện 5 giải pháp cơ bản.

Một là, xây dựng kế hoạch triển khai thực hiện Chỉ thị 18 của Ban Bí Thư TW Đảng về tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác bảo đảm TTATGT đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa và khắc phục ùn tắc giao thông.

Hai là, phát động phong trào thi đua nâng cao ý thức trách nhiệm của người thực thi công vụ trong lĩnh vực bảo đảm TTATGT; tăng cường giáo dục, quán triệt cho cán bộ, công chức, chiến sỹ và thanh tra chuyên ngành nâng cao tinh thần trách nhiệm.

Ba là, nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước trong lĩnh vực bảo đảm TTATGT. Hoàn thiện văn bản quy phạm pháp luât, khắc phục kịp thời những bất cập, vướng mắc trong quá trình triển khai, đẩy mạnh việc sửa đổi, bổ sung và hoàn thiện các văn bản QPPL về TTATGT để nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước.Tăng cường công tác cưỡng chế vi phạm TTATGT, tiếp tục phối hợp các lực lượng triển khai phòng, chống đua xe trái phép.

Bốn là, đổi mới, nâng cao hiệu quả hoạt động tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về TTATGT.

Năm là, chống ùn tắc giao thông, triển khai thực hiện Đề án phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt giai đoạn từ năm 2012 đến năm 2020; thiết lập trật tự, kỷ cương quản lý lòng đường, vỉa hè theo nguyên tắc vỉa hè dành cho người đi bộ, lòng đường dành cho phương tiện tham gia giao thông. Huy động các lực lượng quần chúng tham gia giữ gìn TTATGT, phối hợp cùng Thanh tra giao thông và các lực lượng của ngành Công an.

xem thêm : định vị xe máy, dinh vi oto

Định vị theo dõi người thân MT90

 

GPS Tracker MT90 thiết bị định vị không dây được thiết kế rất nhỏ gọn. kích thước vừa bỏ túi, có thể gắn vào bên trong trang phục, gài vào các đối tượng cần định vị, theo dõi, giám sát... pin dự phòng có sẵn trong thiết bị.

Các tính năng

• Theo dõi vị trí qua điện thoại hoặc máy vi tính.
• Báo cáo vị trí hiện tại
• Gửi tin nhắn SMS.
• Chức năng SOS.(Tự động gọi cho 3 số điện thoại cài sẵn)
• Giám sát theo vùng địa lý.
• Cảnh báo pin yếu.
• Hệ thống Bảo vệ mật khẩu truy cập.

 

Thông số kỹ thuật

• 4 Băng Tần GSM: 850, 900, 1800, 1900 Mhz.
• Chip GPS: SIRF-STAR 4.
• Kích thước: 77 x 47 x 20 mm.
• Trọng lượng: 65g.
• Chống thấm nước: IP65.
• Nguồn hoạt động: 5 Volt.
• Pin dữ phòng: 1.100 mAh (Nokia BL-5C).
• Dòng tiêu thụ: 65mA.
• Antenna GSM: gắn trong.
• Antenna GPs: gắn trong.
• Bộ nhớ trong: 8 MB.
• MicroPhone/Speaker: gắn trong.
• LED trạng thái: 2 LED hiện thị trạng thái nguồn, GSM, GPS.
• Thời gian chờ: 60 giờ.
• Thời gian hoạt động liên tục: 8 ~ 12 giờ.
• Độ chính xác 10 Mét.

Phụ kiện.

• Dây cáp nguồn
• Sạc
• Sách hướng dẫn sử dụng. (Nếu có)

Chế độ bảo hành

• Thiết bị được bảo hành 12 tháng.
• Pin bảo hành 6 tháng.

xem thêm: dinh vi oto, định vị xe máy, dinh vi xe hoi

Nhan nhản thiết bị nghe lén, định vị

Nghi ngờ chồng/vợ ngoại tình hoặc vì muốn kiểm soát những việc bạn đời làm bên ngoài, những thiết bị nghe nhìn nhỏ xíu tinh vi đang lên ngôi và đã khiến không ít người khốn khổ.

Nhan nhản thiết bị nghe lén, định vị
Gõ cụm từ “thiết bị nghe lén”, Google cho ra 4.730.000 kết quả trong vòng 0,06 giây! Gõ cụm từ “thiết bị định vị”, Google cho ra 22.600.000 kết quả trong vòng 0,05 giây!
Click vào một đường link quảng cáo thiết bị nghe lén, hàng lọat lời quảng cáo hấp dẫn xuất hiện ngay ở những dòng đầu tiên, như: “Thiết bị chỉ nhỏ bằng 1/4 bao diêm, bạn có thể đặt nó ở những nơi bạn muốn biết thông tin như: phòng khách, nhà bếp, phòng ngủ, xe ôtô, xe máy ... thậm chí bạn có thể “lét lút” đặt trong giỏ xách hoặc cốp xe”.
Chưa hết, những đoạn quảng cáo này ngoài nội dung giới thiệu tính năng còn ghi rất cụ thể, chi tiết hướng dẫn sử dụng sao cho người dùng không bị bỡ ngỡ, đạt được hiệu quả mong muốn.

Cận cảnh thiế bị nghe lén dùng sim điện thoại (Ảnh: VietNamNet)

Theo quảng cáo, thiết bị này ứng dụng công nghệ GSM (sóng điện thoại di động) nên nó có chức năng như một máy thu âm và truyền thông tin đến điện thoại.
Chỉ cần đặt thiết bị ở nơi muốn theo dõi, sau đó gọi vào số thuê bao của chiếc sim đã cài vào thiết bị, thiết bị sẽ tự kích hoạt và thu âm thanh xung quanh nơi đặt thiết bị rồi chuyền đến điện thoại người muốn nghe lén và có thể nghe trực tiếp qua điện thoại của mình ở bất kỳ khoảng cách nào.
Để củng cố thêm niềm tin cho khách hàng, nhà cung cấp còn quảng cáo về độ “khủng” của pin và dung lượng ghi âm cuộc gọi có thể lên tới 15 giờ đồng hồ liên tục mà không hề bị ngắt quãng! Với thời lượng này, nếu xạc một lần và sử dụng người dùng có thể kiểm soát được gần như toàn bộ đối tượng mình cần theo dõi.
Nhưng những thiết bị nghe lén, định vị kiểu như trên dù đang phổ biến nhưng đã bắt đầu có dấu hiệu lỗi thời. Sự phát triển như vũ bão của công nghệ đã khiến các phương thức nghe lén, định vị trở nên tinh vi,nguy hiểm hơn nhiều.
Thay vì chủ động gọi vào sim điện thoại đã cắm sẵn trong thiết bị nghe lén, định vị, hiện nay, trên thị trường đang có một thiết bị được quảng cáo là “siêu thông minh”. Thiết bị nghe trộm này có cấu hình tương tự các sản phẩm vừa quảng cáo ở trên, nhưng điểm khác biệt nằm ở chỗ: nó có khả năng tự động gọi đến cho chủ nhân khi “phát hiện” cuộc nói chuyện trong phạm vi ghi âm được! Như vậy, ngay cả khi không “chủ động” theo dõi thì mọi dấu hiệu bất thường vẫn được tự động báo về!
Thỏa mãn cả phần nhìn!
Chưa hết, với sự phát triển mạnh mẽ của mạng 3G, các nhà cung cấp thiết bị nghe lén, định vị không chỉ làm thỏa mãn phần nghe của khách hàng mà còn thỏa mãn tối đa phần nhìn của họ.
Theo đó, các nhà cung cấp tung ra thị trường một sản phẩm có tên là camera 3G, có kích thước khá nhỏ gọn, tương tự một chiếc điện thoại di động cỡ nhỏ, có thể đặt ở những nơi không bị phát hiện (như trong xe hơi, góc bàn làm việc, góc nhà, vv…).
Người sử dụng chỉ việc gọi điện video vào thiết bị này là có thể xem được hình ảnh, âm thanh ở khu vực được thiết bị ghi nhận. Như vậy là tất cả hình ảnh, âm thanh sẽ được chuyển tải đến người nghe đang ngồi ở nơi khác. Nếu cần bằng chứng, các đoạn video và audio này sẽ được lưu lại!

Các thiết bị nghe lén, định vị trộm bị công an thu giữ (Ảnh: CA TP HCM)

Nguồn gốc xuất xứ của các thiết bị rất đa dạng (chủyếu từ Đài Loan, Trung Quốc, hiếm hoi lắm mới có của Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ), giá cũng rất khác nhau, có thể từ vài trăm ngàn đồng, cũng có thể lên tới vài triệu đồng, tựu chung lại là có thể đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng.
Theo thông tin từ những người cung cấp sản phẩm trên thì đối tượng đặt hàng nhiều nhất các sản phẩm nghe lén, định vị chủ yếu là các văn phòng thám tử tư và … các quý cô, quý bà có chồng giàu có!
“Các quý bà, quý cô nghi chồng ngoại tình, ngườiyêu không chung thủy, hoặc muốn kiểm soát chồng thường tìm đến các sản phẩm này. Các chị, các cô đến đây đều muốn mua loại tốt để âm thanh, hình ảnh được sống động, rõ nét”, người này tiết lộ.
Những sản phẩm nghe lén, định vị được quảng cáo như trên có ưu điểm là cực kỳ dễ sử dụng, chị em phụ nữ hoàn toàn có thể cài sâu vào bên trong áo khoác của chồng trong lúc giặt hoặc chuẩn bị áo cho chồng đi làm, hoặc để vào một góc khuất nào đó trong xe hơi. Thậm chí, có cô còn mua cả thiết bị định vị xe máy, dinh vi oto để kiểm soát lịch trình của người yêu. Sau đó, họ chỉ việc online theo dõi nhật ký di chuyển và … chờ đợi!
Việc này đã khiến không ít “quý ông” khốn khổ vì bị phát hiện “ăn chả” bên ngoài. Thậm chí nhiều gia đình đang bình thường cũngcó nguy cơ tan vỡ vì người chồng cảm thấy bị xúc phạm!

"Không phạm pháp" Về vấn đề sử dụng thiết bị theo dõi cá nhân như trên, Luật sư Nguyễn Văn Tú (Công ty Luật Sanci) cho biết: Việc kinh doanh thiết bị nghe nhìn, ghi âm không phải việc sai trái nếu mặt hàng đó được cho phép (trừ hàng lậu, hàng nhái). Việc sử dụng thiết bị nghe nhìn, ghi âm cũng không phải là việc vi phạm pháp luật (trừ việc không được sử dụng ở những khu vực bị cấm theo quy định). Nếu cài các thiết bị nghe nhìn, ghi âm đó vào các tài sản cá nhân của người khác mà không được sự đồng ý thì hành vi đó là hành vi xâm phạm tài sản và quyền quản lý sở hữu tài sản. Việc lấy thu thập thông tin cá nhân của người khác, nếu những thông tin đó làm giảm uy tín và danh dự của cá nhân bị theo dõi thì hành vi thu thập thông tin trên là phạm pháp. Tiến sỹ Tâm lý Nguyễn Kim Quý cho biết: “Chẳng nên làm vậy. Làm vậy là không tôn trọng bạn đời của mình. Nếu yêu thương, tin tưởng nhau thì không phải làm vậy, còn nếu không yêu thương tin tưởng nhau nữa thì làm vậy để làm gì? Người phụ nữ có trực giác rất nhạy bén, họ không cần dùng các thiết bị trên mà vẫn có thể cảm nhận được chuyện gì đang xảy ra với chồng mình. Mềm mỏng, kín đáo vẫn là cách xử lý khôn ngoan nhất”. xem thêm :  thiết bị giám sát hành trình

Bắt trộm nhờ thiết bị định vị Iphone

Nhờ thiết bị định vị của Iphone, chủ cửa hàng và cảnh sát đã lần theo dấu vết, khám phá nhanh vụ trộm.

Vụ trộm được phát hiện vào khoảng 5h rạng sáng 16/9 tại cửa hàng Apple 360o (số 126 đường Ngô Quyền, P.5, Q.10, TP.HCM) do ông Bùi Văn Lục (SN 1983) làm chủ. Tuy nhiên, chỉ sau vài giờ truy xét thì chủ cửa hàng và lực lượng Cảnh sát 113 đã bắt giữ được 1 đối tượng có liên quan.




-Thiết bị Định vị xe máy, ô tô giá rẻ vgl.com.vn cung cấp thiet bi giam sat hanh trinh, Dịch vụ Dinh vi toan cau
- Các dịch vụ về Dinh vi oto, xe máy bao gồm : Thiet bi dinh vi xe may | Dinh vi xe may nhanh chóng tiện lợi bí mật, giá cả phải chăng ! 

 Được biết, trong đêm 15, rạng sáng 16/9 ông Lục ngủ lại cửa hàng của mình. Đến 5h sáng 16/9 khi thức giấc thì ông Lục phát hiện cửa hàng cửa mình bị đột nhập.

Cửa hàng Apple 360o – nơi bị trộm

Kiểm tra nhanh ông Lục tá hỏa khi biết có 7 ĐTDĐ loại xịn hiệu Iphone, HTC, 6 máy nghe nhạc Ipod, 1 máy tính xách tay và 26,8 triệu đồng đã biến mất.
Ngay sau đó vụ việc được trình báo với công an địa phương.

Sau khi bị trộm, từ đặc thù nghề nghiệp ông Lục và các nhân viên của cửa hàng mình đã nảy sinh việc dò theo thiết bị định vị của điện thoại Iphone để lần theo dấu vết của kẻ trộm.
Ngay khi mở máy tính để định vị ông Lục phát hiện chấm tín hiệu đỏ phát ra từ địa bàn Q.6 nên điều động 5 nhân viên cùng với mình mang theo máy tính xách tay gắn thiết bị truy cập mạng Internet bằng 3G di chuyển bằng xe gắn máy để lần theo tín hiệu định vị.
Lúc này ông Lục cũng báo Cảnh sát 113 cũng hỗ trợ truy bắt kẻ trộm.

Khi tiếp cận tín hiệu tại góc đường Lê Quang Sung – Chu Văn An, P2, Q.6, tức gần bến xe Chợ Lớn thì nhóm của ông Lục phát hiện có nhóm gồm 3 đối tượng tình nghi với 2 nam 1 nữ vừa đi ra từ một nhà trọ nên lập tức đeo bám theo.
Khi ra đường Lê Quang Sung thì nhóm khả nghi chia thành nhiều ngả. Riêng nhóm ông Lục cũng chia nhau bám theo 2 người đàn ông nghi vấn.

1 người đàn ông đi vào bến xe Chợ Lớn, khi phát hiện nhân viên của ông Lục đi theo nên ông này đã bỏ chạy nhưng hắn đã bị truy đuổi và khống chế. Kiểm tra ba lô của đối tượng, những người của cửa hàng Apple 360o không phát hiện được gì ngoài 1 đôi dép và 1 chiếc quần Jean ướt nên đành để cho đối tượng đi.

Ở 1 hướng khác ông Lục cùng cảnh sát 113 đeo bám theo đối tượng nam thanh niên còn lại khi hắn đi xe gắn máy rảo quanh nhiều tuyến đường tại Q.6. Khi đến 1 cửa hàng ĐTDĐ trên đường Lò Vôi, P.14, Q.5 đối tượng vào đây gạ bán nhiều ĐTDĐ.
Khi máy tính xách tay ông Lục cầm theo xác định tín hiệu chấm đỏ phát ra từ người thanh niên này nên lập tức cùng cảnh sát 113 xông vào cửa hàng nói trên khống chế đối tượng. Lúc này hắn vùng thoát ra ngoài nhưng đã bị cảnh sát 113 cùng bảo vệ dân phố ở ngoài truy đuổi tóm gọn.

Cửa sổ nhà bị trộm phá để đột nhập vào cửa hàng Apple 360o

Kiểm tra đối tượng, cảnh sát thu giữ 3 ĐTDĐ hiệu Iphone, 1 ĐTDĐ hiệu HTC, 3 máy nghe nhạc Ipod; trong đó có chiếc ĐTDĐ phát tín hiệu định vị.

Tại cơ quan công an đối tượng khai nhận tên là Trương Thái Long (SN 1978, ngụ đường Lò Siêu, P.16, Q.11, TP.HCM). Tuy nhiên Long chỉ khai báo, không trực tiếp trộm ở cửa hàng Apple 360o mà chỉ mua lại số ĐTDĐ, máy nghe nhạc nói trên từ 1 cặp nam nữ không rõ lai lịch với giá 5 triệu đồng. Đặc biệt, Long khai trước đó chính hắn đã trộm 10 lượng vàng của 1 gia đình khác.

Trở lại vụ trộm tại cửa hàng Apple 360o theo khám nghiệm hiện trường ban đầu, cơ quan công an cho biết, ông Lục đã ngủ tại cửa hàng nhưng khi bị trộm đã mê man không biết gì. Công an tình nghi ông Lục đã bị kẻ trôm xịt thuốc mê.

Được biết nhiều cửa hàng và hộ dân tại khu vực P.5, Q.10 trong thời gian gần đây liên tiếp xảy ra nạn mất trộm tài sản lớn. Phần nhiều kể trộm đột nhập vào lúc nửa đên đến rạng sáng lấy đi lượng lớn tài sản. H iện công an Q.10, TP.HCM đang phối hợp cùng công an TP.HCM để điều tra về vụ trộm tại cửa hàng Apple 360o cũng như các vụ khác xảy ra mới đây tại địa bàn nói trên.