Công nghệ định vị gps ô tô xe máy

Công nghệ định vị xe máy ô tô gps áp dụng trong lĩnh vực quản lý phưong tiện vận tải cho doanh nghiệp thực sự là một bứoc đột phá mới về khoa học công nghệ . Rất nhiều doanh nghiệp đã áp dụng thành công từ công nghệ quản lý này và thấy rõ lợi ích của nó. Nhờ công nghệ quản lý này các doanh nghiệp đã tiết kiệm đựoc rất nhiều chi phí quản lý.Bên cạnh đó cũng còn không ít những doanh nghiệp chưa biết tới công nghệ này hoặc còn do dự với cách quản lý này có thực sự mang lại hiệu quả hay không? Hãy tìm hiểu các ứng dụng về nó

Công nghệ GPS trong quản lý đội xe

Các doanh nghiệp vận tải hành khách, vận chuyển hàng hóa có số lựong xe lớn thì việc quản lý đội ngũ xe không phải là việc làm đơn giản

Khi áp dụng mô hình quản lý phưong tiện bằng thiết bị định vị gps thì việc quản lý sẽ hết sức đơn giản. Hệ thống quản lý GPS cho phương tiện vận tải cho phép theo dõi vị trí, tốc độ, quãng đuờng, huớng di chuyển … thông qua màn hình máy tính hoặc điện thoại kết nối internet. 

Nguời quản lý có đựoc thông tin chi tiết về từng đội xe của mình, xe có đi đúng tuyến đuờng hay không, có tình trạng gian lận nào không? Nguời quản lý ngồi tại văn phòng điều phối xe một cách hiệu quả

Tìm lại xe bị đánh cắp

Không ít những truờng hợp xe bị đánh cắp đã đựoc tìm thấy bởi nó đã đựoc trang bị thiết bị định vị bên trong xe, thông qua dấu vết di chuyển của chiếc xe, nguời chủ phương tiện dễ dàng tìm thấy vị trí chiếc xe bị đánh cắp.

Như vậy thiết bị định vị không chỉ áp dụng cho quản lý đội xe, nhóm xe của các doanh nghiệp mà còn có chức năng quản lý tài sản, phòng ngừa trộm cắp xe. Truớc tình hình trộm cắp ngày một gia tăng như hiện nay thì việc lắp đặt thiết bị định vị là một nhu cầu cần thiết để theo dõi và bảo vệ tài sản một cách an tòan nhất.

Xem chi tiết tính năng thiết bị dinh vi oto tại đây:

Thiết bị định vị chính hãng

Thiết bị định vị xe máy, ô tô giám sát hành trình là loại thiết bị có gắn chip thu GPS. Loại chip này dùng để truyền nhận tín hiệu từ vệ tinh nhân tạo vòng quanh trên trái đất. Dựa vào khoảng cách từ thiết bị định vị giám sát hành trình đến các vệ tinh khách nhau để xác định vị trí của thiết bị đó trên mặt đất. 

 

Ngoài việc xác định vị trí thiết bị định vị giám sát hành trình còn truyền nhận tín hiệu từ các thiết bị ngoại vi và từ đó cho chúng ta biết thông tin hoạt động của đối tượng được gắn thiết bị định vị đó. Ngoài việc thiết bị truyền thông tin về vị trí của xe còn truyền các loại tín hiệu khác như tắt, nổ, di chuyển, dừng, vận tốc, quãng đường... Quá trình truyền nhận tín hiệu cho đến việc xử lý các tín hiệu đó thành các thông tin có ích đến với người dùng gọi là Hệ thống định vị toàn cầu hay còn gọi là hệ thống theo dõi, hệ thống quản lý hành trình….

Hiện nay, ở Việt Nam thiết bị định vị oto mới được đưa vào sử dụng cho quản lý phương tiện giao thông, dẫn đường cho ô tô, giải quyết nhiều vấn đề quản lý cho các doanh nghiệp. Không chỉ mình doanh nghiệp mà hiện nay ngay cả những cá nhân chủ phương tiện cũng lắp thiết bị định vị để quản lý và theo dõi xe. Chất lượng thiết bị định vị luôn được đặt lên hàng đầu vì mục đích chính như: quản lý, giám sát, theo dõi …

Ví dụ với xe taxi, xe khách thì bạn cần theo dõi xem xe có khách hay không khách. Bạn muốn quản lý số khách với một số vấn đề liên quan như địa điểm chờ khách, thời gian chờ bao lâu, km rỗng cùng với đó là số tiền tương ứng với cuốc khách khi có khách trên số km di chuyển…Với máy móc xe công trình chẳng hạn thì nhu cầu quản lý lại rất khác. Đặc thù xe công trình người quản lý cần quản lý được giờ bắt đầu làm việc thực tế, quản lý tiêu hao nhiên liệu càng chính xác càng tốt, chống gian lận, rút trộm xăng dầu…Và còn rất nhiều loại xe khác như: xe vận tải hành khách, xe đưa đón học sinh, xe máy nữa mỗi loại xe đều có nhu cầu quản lý khác nhau.

Với nhiều ứng dụng khoa học kỹ thuật tiên tiến VIETGLOBAL đã lắp đặt thành công cho rất nhiều phương tiện giao thông đường bộ đường thủy như: ô tô, xe máy, taxi và xe tải, xe khách,tàu, thuyền… Bạn có thể an tâm hơn khi sử dụng các sản phẩm chính hãng, nguồn gốc xuất xứ rõ ràng, độ bền cao, có tính tương thích cao với xe, hệ thống giám sát có những báo cáo thiết thực cho việc quản lý tài sản.

Để biết thêm thông tin về sản phẩm, hình ảnh, tính năng và giá cả xin liên hệ:

CÔNG TY TNHH TRUYỀN THÔNG VIỆT TOÀN CẦU(VIETGLOBAL)
Văn phòng giao dịch :
Tại Hà Nội: P511 Tòa nhà F4 Khu đô thị mới Yên Hòa - Trung Kính - Cầu Giấy
Tel: 0466 800 805 / Fax: 04 62698980
Tại TPHCM: P301 Số 93 Cộng Hòa – P4 – Tân Bình – Hồ Chí Minh
Tel: (84 8) 38111424 / Fax: (84 8) 38111424
Hotline: 0906 289 839( Mr Trường)
Email: truongnguyen@vgl.com.vn
Website: http://vgl.com.vn

Tổng hợp các sự kiện giao thông 2013

Sáng nay 31/12, Phó Thủ tướng Chính phủ, Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia Nguyễn Xuân Phúc đã chủ trì Hội nghị trực tuyến tổng kết công tác đảm bảo TTATGT 2013 và triển khai nhiệm vụ năm 2014. Tham dự Hội nghị có Bộ trưởng, Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban ATGT Quốc gia Đinh La Thăng; ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó Chủ tịch Chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia và các ủy viên Ủy ban ATGT Quốc gia. Hội nghị trực tuyến được thực hiện với 63 tỉnh, thành phố.

Phát biểu khai mạc tại Hội nghị, Phó Thủ tướng Chính phủ, Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia Nguyễn Xuân Phúc nhấn mạnh, 2 năm 2012 và 2013, TNGT giảm liên tiếp là một thành công lớn, thể hiện sự lãnh đạo đúng đắn của các cấp ngành từ Trung ương đến địa phương. Mục tiêu đặt ra trong năm 2014 là TNGT giảm hơn nữa so với năm 2013. Đây là trách nhiệm rất lớn, đòi hỏi sự vào cuộc quyết liệt hơn nữa, mạnh mẽ hơn nữa trong đảm bảo ATGT, kéo giảm TNGT.

Từng phần việc, từng công việc phải được cụ thể hóa, quan trọng là tính mạng con người được an toàn khi tham gia giao thông. Các cấp lãnh đạo, địa phương phải nâng cao trách nhiệm hơn nữa trước nhân dân, đưa ra những giải pháp cụ thể thực hiện tốt nhiệm vụ 2014. Cần đi vào cơ chế, giải pháp cụ thể để rút ra cách làm hiệu quả nhất giảm TNGT.

Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc phát biểu chỉ đạo Hội nghị

Quyết liệt trong công tác chỉ đạo, điều hành

Bộ trưởng, Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban ATGT Quốc gia Đinh La Thăng đã báo cáo tình hình công tác đảm bảo TTATGT năm 2013, đánh giá việc kết quả thực hiện "Năm An toàn giao thông 2013" khẳng định, công  tác chỉ đạo điều hành trong năm 2013 đã có một bước chuyển biến mạnh mẽ với việc quán triệt, triển khai thực hiện Chỉ thị số 18 của Ban Bí thư TW và các nghị quyết của Quốc hội với mục tiêu trọng tâm là nâng cao nhận thức và trách nhiệm của mọi tổ chức, cá nhân trong hệ thống chính trị, các đoàn thể, tổ chức chính trị - xã hội và các tầng lớp nhân dân về công tác bảo đảm TTATGT.

Việc tăng cường công tác giám sát của Quốc hội, các Ủy ban của Quốc hội, Đoàn đại biểu Quốc hội và Hội đồng nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương đã tạo được sự quan tâm, cũng như đồng thuận xã hội trong việc triển khai các giải pháp bảo đảm TTATGT. Hoạt động giám sát đã giúp cho Chính phủ, các Bộ, ngành và UBND các tỉnh, thành phố đánh giá được kết quả công tác bảo đảm TTATGT, phát hiện được các khiếm khuyết của công tác này để kịp thời bổ sung, chấn chỉnh trong quá trình thực hiện.

Việc chỉ đạo quyết liệt, thường xuyên của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ, Phó Thủ tướng – Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia đã tạo sự quan tâm, sự vào cuộc liên tục và hiệu quả của các Bộ, ngành, chính quyền các cấp. Công tác biểu dương, phê bình người đứng đầu Ban ATGT địa phương đã tạo ra sự chuyển biến tích cực trong chỉ đạo, điều hành ở địa phương.

Ngoài ra, Ủy ban ATGT Quốc gia, Bộ GTVT và các Bộ, ngành, đoàn thể chính trị-xã hội, các cơ quan phát thanh, truyền hình là thành viên của Ủy ban đã ban hành Chương trình hành động thực hiện Chỉ thị số 18 và thống nhất chủ đề cho Năm An toàn giao thông 2013 là “Nâng cao tinh thần trách nhiệm của người thực thi công vụ và ý thức tự giác của người tham gia giao thông”; chủ động xây dựng kế hoạch triển khai đồng bộ, quyết liệt các giải pháp để mỗi cán bộ, công chức, người thực thi công vụ nhận thức rõ tinh thần trách nhiệm, gương mẫu trong suy nghĩ và hành động, làm hạt nhân để vận động gia đình, người thân và quần chúng nhân dân tham gia giao thông an toàn. Công tác thanh tra, kiểm tra, đôn đốc thực hiện nhiệm vụ bảo đảm TTATGT cũng đã được các Bộ, ngành đẩy mạnh.

Bên cạnh đó, Ban ATGT các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương đã tham mưu cho Đảng bộ, Uỷ ban nhân dân ban hành các chương trình hành động, kế hoạch và các văn bản chỉ đạo thực hiện một cách quyết liệt, đồng bộ các giải pháp bảo đảm TTATGT phù hợp với điều kiện thực tiễn của địa phương. Tiêu biểu là các tỉnh: thành phố Hồ Chí Minh, Hà Nội, Tây Ninh, Đà Nẵng, Đăk Lăk, Nghệ An….

Bộ trưởng, Phó Chủ tịch Thường trực Uỷ ban ATGT Quốc gia Đinh La Thăng

Nâng cao tinh thần, trách nhiệm người thực thi công vụ

Bộ GTVT đã ban hành nhiều văn bản quy định về thực hiện chế độ trách nhiệm của cán bộ, công chức thuộc  trong thi hành nhiệm vụ, công vụ; thực hiện chế độ trách nhiệm của người đứng đầu cơ quan, đơn vị khi để xảy ra tiêu cực trong cơ quan, đơn vị do mình quản lý, phụ trách.

Năm 2013, Thanh tra Sở GTVT các địa phương đã xử lý kỷ luật 12 cán bộ thanh tra, đình chỉ 21 đăng kiểm viên vi phạm quy trình kiểm định xe cơ giới và kiểm điểm trách nhiệm, xử lý kỷ luật 23 cán bộ vi phạm quy định về công tác đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe, trong đó đình chỉ 01 hội đồng sát hạch gồm 13 cán bộ và 3 giám sát viên thuộc Sở GTVT Thành phố Hồ Chí Minh.

Bộ Công an ban hành công điện yêu cầu lãnh đạo, chỉ huy Công an các cấp không can thiệp việc xử lý các trường hợp thân nhân, bạn bè vi phạm hành chính, vi phạm pháp luật dưới mọi hình thức và tổ chức 16 Đoàn công tác kiểm tra công tác bảo đảm TTATGT và việc chấp hành điều lệnh trong cán bộ, chiến sĩ Cảnh sát giao thông (CSGT) tại các địa phương. Ban hành Chỉ thị yêu cầu CSGT tăng cường tuần lưu, không lập chốt cố định.

Công an các tỉnh, thành phố đã ban hành văn bản chỉ đạo thực hiện các giải pháp phòng ngừa sai phạm trong hoạt động tuần tra, kiểm soát giao thông của lực lượng Cảnh sát giao thông; phát động phong trào “Nâng cao tinh thần trách nhiệm, xây dựng tư thế, tác phong vì nhân dân phục vụ” trong lực lượng CSGT theo chỉ đạo của Bộ Công an. Ngoài ra, Sở GTVT các địa phương cũng đã ban hành văn bản chỉ đạo đến các đơn vị trực thuộc, toàn thể cán bộ công chức, viên chức lao động về thực hiện chế độ trách nhiệm của cán bộ, công chức trong thực thi công vụ. Tiêu biểu là các địa phương: Quảng Ngãi, An Giang, Hậu Giang, Đăk Lăk, TP. Hồ Chí Minh, Vĩnh Phúc, Quảng Ninh, Tây Ninh....

Công tác quản lý vận tải được siết chặt góp phần tích cực trong công tác bảo đảm TTATGT

Siết chặt công tác quản lý vận tải, phương tiện và người lái

Bộ GTVT đã chỉ đạo TCĐBVN, các Sở GTVT siết chặt quản lý điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách trên tuyến, dịch vụ tại các bến xe, trạm dừng nghỉ; đồng thời, Bộ GTVT tiến hành kiểm tra chấn chỉnh hoạt động sản xuất và cung cấp thiết bị định vị giám sát hành trình xe ô tô, thu hồi giấy phép các doanh nghiệp vi phạm quy định pháp luật. tham khảo thiết bị định vị ô tô, định vị xe máy vietglobal, đơn vị đựoc bộ GTVT cấp chứng nhận thiết bị hợp quy

Ngoài ra, đối với hoạt động vận tải thuỷ nội địa, Bộ GTVT đã tiến hành kiểm tra, chấn chỉnh điều kiện kinh doanh vận tải và bảo đảm ATGT trên các tuyến vận tải hành khách đường thuỷ đối với tàu thuỷ cao tốc và tàu cánh ngầm, trên cơ sở đó đã kịp thời ban hành văn bản quy phạm pháp luật để siết chặt điều kiện kinh doanh vận tải hành khách đường thuỷ và đang khẩn trương sửa đổi ban hành quy định mới về điều kiện kinh doanh vận tải bằng tàu cao tốc cánh ngầm.

Về quản lý phương tiện cơ giới đường bộ, đường thủy nội địa: Hiện nay, hệ thống các đơn vị đăng kiểm phương tiện cơ giới trên cả nước có 110 Trung tâm, chi nhánh với 196 dây chuyền kiểm định trong đó có 12 trung tâm hoạt động theo mô hình xã hội hóa. Bộ GTVT đã hoàn thành việc trang bị hệ thống Camera giám sát trên từng dây chuyền kiểm định tại toàn bộ các đơn vị đăng kiểm xe cơ giới trên cả nước; xử lý các đăng kiểm viên thực hiện kiểm tra không đúng quy trình, bỏ hạng mục kiểm tra; ngoài ra, Bộ Công an tổ chức thực hiện việc thu hồi đăng ký, biển số xe ngoại giao, biển số xe người nước ngoài sử dụng không đúng quy định tại Việt Nam; chấn chỉnh hoạt động quản lý xe; tập trung giải quyết các thủ tục đối với xe sang tên, chuyển quyền sở hữu; xe mang biển NN, NG sử dụng không đúng quy định.

Năm 2013, toàn quốc đăng ký mới 143.020 xe ô tô, 2.311.612 xe mô tô. Tổng số phương tiện đã được đăng ký cấp biển số đến 15/12/2013 là: 2.147.750 ô tô; 38.643.091 mô tô. Về nâng cao chất lượng đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe: Hiện nay, ở Việt Nam có 314 cơ sở đào tạo lái xe ô tô và 463 cơ sở đào tạo lái xe mô tô thuộc các Bộ, ngành, hiệp hội, địa phương quản lý trực tiếp.

Trong thời gian qua, Bộ GTVT đã đẩy mạnh thực hiện các giải pháp khắc phục các tồn tại, hạn chế nhằm nâng cao chất lượng đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe theo hướng công khai, minh bạch, có sự giám sát của nhân dân; bổ sung xe số tự động vào giảng dạy, tăng số giờ học thực hành lái xe; đổi mới chương trình đào tạo, nội dung; đẩy mạnh chủ trương xã hội hóa hệ thống cơ sở đào tạo, trung tâm sát hạch lái xe để tăng cường năng lực và chất lượng. Ngoài ra, Bộ GTVT phối hợp với Bộ Công an, Bộ Quốc phòng và Bộ Lao động Thương binh và Xã hội tiến hành kiểm tra toàn diện về thực hiện quy định pháp luật đối với các cơ sở đào tạo, sát hạch lái xe.

Nhiều công trình hoàn thành vượt tiến độ

Hiện nay, không còn tình trạng công trình chậm tiến độ. Nhiều dự án, công trình đã hoàn thành vượt tiến độ với chất lượng cao, phát huy được hiệu quả khi đưa vào sử dụng. Trong năm 2013, Bộ GTVT đã khởi công 88 dự án (với tổng mức đầu tư gần 300 nghìn tỷ đồng); hoàn thành đưa vào khai thác 65 dự án (với tổng mức đầu tư hơn 36 nghìn tỷ đồng).

Cùng với công tác đầu tư, công tác bảo trì, bảo dưỡng và bảo đảm ATGT đối với các công trình giao thông hiện có cũng được Bộ GTVT chỉ đạo và đang từng bước triển khai nhằm xoá bỏ các vị trí điểm đen, vị trí mất ATGT. Đặc biệt, từ khi Quỹ bảo trì đường bộ đi vào hoạt động năm 2013, công tác bảo trì, bảo dưỡng đường đã được cải thiện bảo đảm mặt cầu, đường êm thuận; công tác tổ chức giao thông, lắp đặt bổ sung, nâng cấp hệ thống biển báo, đèn tín hiệu, giải phân cách tách luồng xe ô tô và xe máy được quan tâm, nhất là ở nội đô các thành phố lớn như Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh đã hạn chế những nguyên nhân gây ùn tắc giao thông.

Bộ GTVT đã ký kết và tổ chức triển khai Quy chế phối hợp giữa Bộ GTVT và 34 UBND tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương có đường sắt đi qua nhằm đảm bảo TTATGT tại điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt. Ngoài ra, các Đoàn thể chính trị - xã hội như Đoàn TNCSHCM, Hội Cựu Chiến binh Việt Ban, Hội Phụ Nữ Việt Nam, Hội Nông dân Việt Nam ở cấp Trung ương và các địa phương đã tích cực triển khai thực hiện vận động thực hiên ATGT.

TNGT giảm cả 3 tiêu chí, ùn tắc giao thông được cải thiện

Tai nạn giao thông năm 2013, xảy ra 29.385 vụ, làm chết 9.369 người, bị thương 29.500 người. So với cùng kỳ năm 2012 giảm 1.610 vụ (-5.19%), giảm 55 người chết (-0,58%), giảm 3.045 người bị thương (-9,36%). Năm 2013, tiếp tục giảm cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và số người bị thương vì TNGT, và là năm thứ hai số người chết vì TNGT tiếp tục giảm xuống dưới 10.000 người.

Có 37 tỉnh, thành phố giảm cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và số người bị thương, trong đó, có 3 tỉnh giảm cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và số người bị thương trên 20% là: Đồng Nai; Quảng Nam; Tây Ninh. Có 05 tỉnh có số người chết giảm trên 20% là: Vĩnh Phúc, Cà Mau, Đồng Nai, Quảng Nam, Tây Ninh. Có 13 tỉnh, thành phố có số người chết giảm từ 10% - dưới 20% là: Vĩnh Long, Hòa Bình, Sóc Trăng, Quảng Bình, An Giang, Thanh Hóa, Bắc Kạn, Bình Định, Thái Nguyên, Kon Tum, Yên Bái, Bạc Liêu, Long An.

Tuy nhiên, năm 2013, có 19 tỉnh có số người chết vì TNGT tăng, trong đó có 7 tỉnh có số người chết tăng cao trên 10% là: Khánh Hòa, Hà Giang, Bình Thuận, Bà Rịa - Vũng Tàu, Điện Biên, Lai Châu, Thừa Thiên - Huế. Đặc biệt, có 04 tỉnh tăng cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và số người bị thương vì TNGT là: Gia Lai; Trà Vinh, Cần Thơ, Lai Châu.

Tình hình ùn tắc giao thông tại thành phố Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh thời gian vừa qua đã có nhiều chuyển biến tích cực. Các giải pháp mang tính đột phá được thực hiện tại hai thành phố như: hoàn thành các tuyến đường vành đai, các trục hướng tâm; lắp đặt cầu vượt ở các nút giao; đẩy mạnh tuần tra, kiểm soát lập lại trật tự vỉa hè, lòng đường trên các tuyến phố chính; hợp lý hoá lộ trình tuyến và đổi mới phương tiện đoàn xe buýt; kiểm soát số lượng và khu vực hoạt động của xe taxi; bố trí lệch giờ làm việc, học tập; đẩy mạnh tuyên truyền, vận động thực hiện các quy định pháp luật của người tham gia giao thông… nhờ đó, số vụ, số điểm ùn tắc giao thông đều giảm.

Tại Hà Nội, số điểm thường xuyên xảy ra ùn tắc đã giảm từ 124 điểm xuống còn 57 điểm. Tại Thành phố Hồ Chí Minh, năm 2013 trên địa bàn thành phố không để xảy ra vụ ùn tắc giao thông kéo dài trên 30 phút, giảm 8 vụ (giảm 100%) so với cùng kỳ năm 2012.

Các đại biểu tham dự Hội nghị

Vẫn còn những tồn tại cần khắc phục

Theo Bộ trưởng Đinh La Thăng, có được kết quả này là do công tác chỉ đạo của Đảng, Quốc hội, Chính phủ thường xuyên, liên tục gắn trách nhiệm người đứng đầu cấp ủy và chính quyền trong công tác bảo đảm TTATGT.

Việc chỉ đạo quyết liệt, siết chặt công tác quản lý Nhà nước, quản lý kinh doanh vận tải, TTKS của lực lượng chức năng đã có tác động tích cực, bước đầu nâng cao được tinh thần trách nhiệm của người thực thi công vụ, tạo được niềm tin cũng như xác định được giải pháp để giảm TNGT bền vững.

Tiếp thu nghiêm túc, kịp thời ý kiến góp ý của các đại biểu Quốc hội, sự vào cuộc sát sao, kịp thời của Ủy ban ATGT Quốc gia, Bộ GTVT, Bộ Công an trong xử lý các vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng, tạo được sự đồng cảm, chia sẻ của xã hội trong công tác bảo đảm TTATGT.

Rất nhiều công trình giao thông được đưa vào sử dụng đúng hoặc vượt tiến độ.Những bất cập trong quản lý, xử lý vi phạm TTATGT đã được khắc phục khi xây dựng các văn bản QPPL.

Các cấp, các ngành và các cơ quan, thông tấn báo chí ở Trung ương và địa phương đã đầu tư nhiều hơn cho công tác thông tin, tuyên truyền về ATGT. Nhiều chuyên trang, chuyên mục, diễn đàn về ATGT đã được các cơ quan thông tấn báo chí đầu tư xây dựng bước đầu góp phần nâng cao nhận thức, ý thức của người tham gia giao thông.

Công tác TTKS xử lý vi phạm đã được tăng cường và có nhiều đổi mới. Lực lượng thanh tra giao thông, ngoài việc thanh tra công vụ, đã tập trung cho công tác thanh, kiểm tra các vi phạm về hạ tầng giao thông, hành lang ATGT.

Bên cạnh những kết quả đạt được, công tác bảo đảm TTATGT vẫn còn những tồn tại, hạn chế mà theo Bộ trưởng nguyên nhân là do: Sự gia tăng nhanh chóng của các loại phương tiện cơ giới đường bộ (tăng bình quân 10%/năm), vượt xa tốc độ phát triển năng lực kết cấu hạ tầng (tăng chưa đến 1%/năm) cũng như trình độ quản lý, tổ chức giao thông và năng lực TTKS, xử lý vi phạm về TTATGT.

Nguyên nhân chủ quan: Ý thức người tham gia giao thông còn hạn chế; nhận thức trách nhiệm của một số lãnh đạo cơ quan, đơn vị và chính quyền địa phương còn chưa đầy đủ, có hiện tượng chủ quan, lơi là, thậm chí buông lỏng, thiếu trách nhiệm trong công tác bảo đảm TTATGT; công tác phối hợp giữa các Bộ, ngành, trong việc thực hiện một số chủ trương còn chậm như: di dời các cơ quan, trường học, bệnh viện ra khỏi nội đô, xây dựng hệ thống cấp cứu y tế, cứu hộ, cứu nạn giao thông....

Một số văn bản còn ban hành chậm so với kế hoạch, vẫn còn những quy định chưa sát với yêu cầu thực tiễn đặt ra; Công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật chưa được quan tâm đúng mức ở một số Bộ, ngành, địa phương. Việc xây dựng kế hoạch, đầu tư nguồn lực, lựa chọn phương pháp phù hợp để tuyên truyền còn hạn chế.

Công tác TTKS xử lý vi phạm TTATGT vẫn còn thiếu đồng bộ, chặt chẽ trong phối hợp giữa các lực lượng liên quan; vẫn còn hiện tượng tiêu cực trong thực thi công vụ; Năng lực KCHTGT chưa đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội và tốc độ phát triển của phương tiện giao thông, việc phân làn, phân luồng giao thông chưa phù hợp, một số điểm đen về TNGT chưa được xử lý triệt để.

Công tác quản lý nhà nước trong lĩnh vực hoạt động kinh doanh vận tải tại một số địa phương có tình trạng buông lỏng; Công  tác đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe tại một số đơn vị còn chưa thực hiện nghiêm các quy định về thời lượng chương trình đào tạo, chưa thực hiện nghiêm quy định về sát hạch lái xe trên đường giao thông công cộng.

Bài học kinh nghiệm rút ra cho công tác đảm bảo TTATGT.

Một là: là sự chỉ đạo quyết liệt và đồng bộ của Ban Bí thư Trung ương Đảng, Quốc hội, Chính phủ, Ủy ban ATGT QG và các Bộ ngành, đoàn thể ở Trung ương.

Hai là: Sự vào cuộc đồng bộ, sáng tạo, phân định rõ và phát huy được vai trò, trách nhiệm của từng ngành trong lĩnh vực quản lý Nhà nước về trật tự an toàn giao thông của các địa phương đã nâng cao tinh thần, trách nhiệm của cán bộ, công chức và người thực thi công vụ.

Ba là: Sự đồng thuận, ủng hộ của cộng đồng xã hội.

Bốn là: Công tác tuần tra, kiểm soát xử lý vi phạm phải thường xuyên, liên tục, phải thực hiện kiên quyết, nghiêm minh, đúng pháp luật và chỉ theo pháp luật, không phân biệt đối tượng vi phạm.

Phát biểu tham luận hội nghị:

Ông Trần Văn Vĩnh – Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai: Tỉnh yêu cầu các cán bộ, đảng viên phải gương mẫu đi đầu chấp hành tốt pháp luật ATGT, mỗi người phát hiện một sáng kiến ATGT, các cấp phường xã phải triển khai cụ thể đến từng người dân. Đẩy mạnh và đa dạng hóa tuyên truyền tại khu dân cư, trường học và tại những nơi đông người, nút giao phức tạp. Các tổ chức hội, tổ chức chính trị đã đề ra nhiều phong trào như Tuổi trẻ với ATGT, Công nhân với ATGT...  được triển khai đồng bộ.

Ông Trần Văn Vĩnh, Phó chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai

Tỉnh cũng dành nguồn lực thỏa đáng để thực hiện đảm bảo ATGT, Đoàn thanh niên xây dựng 72 tuyến đường tự quản, triển khai mạnh ATGT đường thủy, sơ kết 3 năm vận động văn hóa giao thông vì bình yên sông nước...

Bên cạnh đó hệ thống đường tỉnh, huyện được nâng cấp sửa chữa, nhiều “điểm đen” đã được xử lý kịp thời. Tại những điểm phức tạp có nguy cơ TNGT cao, lực lượng CSGT tăng cường xử lý, TTKS đồng bộ 24/24. Nhiều vụ TNGT đã được khởi tố kịp thời.

Tuy nhiên tôi cũng khẳng định số vi phạm ATGT trên địa bàn vẫn còn nhiều. Trong thời gian, lực lượng chức năng đã xử lý trên 650 nghìn trường hợp vi phạm, tính trên đầu người chiếm 25%.

Chúng tôi cũng kiến nghị, tăng cường hơn nữa quản lý vận tải, nhất là xe khách và tải. Năm 2014, đề nghị cho phép thí điểm dừng bắt buộc 2 trạm dừng Tân Lộc và Tân Phú, các xe đi qua phải dừng kiểm tra kỹ thuật, và cũng là để người lái được nghỉ để tránh buồn ngủ mệt mỏi. Lực lượng TTGT, CSGT của tỉnh còn ít, chúng tôi kiến nghị bổ sung cho lực lượng này.

Ông Nguyễn Thảo, Phó chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh

Ông Nguyễn Thảo, Phó chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh:  TNGT giảm cả 3 tiêu chí trên 20%, có được kết quả này là do có sự quan tâm chỉ đạo của các cấp các ngành, cùng các tổ chức đoàn thể, sự đồng thuận của nhân dân.

Công tác điều hành quyết liệt, phân công trách nhiệm cho từng ngành, địa phương. Nghiêm cấm cán bộ, công chức uống rượu bia, can thiệp vi phạm giao thông…

Các tổ chức chính trị, tổ chức tôn giáo đều tham gia ký cam kết không vi phạm giao thông, đưa nội dung giáo dục ATGT vào các buổi sinh hoạt cộng đồng, tôn giáo. Phân cấp từng đoạn đường, gắn trách nhiệm cán bộ chiến sỹ, khu dân cư trong công tác đảm bảo TTATGT.

Cũng theo ông Thảo, tuy giảm cả 3 mặt nhưng, người chết vẫn cao, nguyên nhân do rượu bia, do đó đây sẽ là một nội dung quan trọng trong công tác đảm bảo TTATGT trong năm 2014 của Tỉnh.

Phạm Thành Tươi -  Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau:  TNGT trên địa bàn tỉnh giảm 12% số vụ, giảm 20% sống người chết, hơn 10% số người bị thương.

Ông Phạm Thành Tươi - Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau

Trong năm qua, tỉnh đã đặc biệt quan tâm giao trách nhiệm của người đứng đầu trong thực hiện nhiệm vụ giữ gìn TTATGT và coi đây là nhiệm vụ chính trị và có kiểm điểm.

Chủ tịch tỉnh cùng các địa phương ký cam kết thực hiện nhiệm vụ kéo giảm TNGT theo nghị quyết của Chính phủ và thực hiện, quán triệt Chỉ thị 18 của Ban Bí thư, Nghị quyết của Chính phủ, Chỉ đạo của Ủy ban ATGT Quốc gia.

Đồng thời, tăng thời lượng tuyên truyền ATGT trên hệ thống truyền thông của tỉnh, phát động với các tổ chức đoàn thể mở nhiều lớp tập huấn kiến thức về TTATGT cho hội viên, đoàn viên, chức sắc… nói chuyện ATGT với các em học sinh.

Tăng cường tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm, xử lý nghiêm, làm giảm đc vụ việc vi phạm, năm 2013 lực lượng chức năng đã xử phạt gần 50 tỷ đồng.

Ông Nguyễn Văn Khôi - Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội

Ông Nguyễn Văn Khôi, Phó chủ tịch UBND TP Hà Nội: Năm 2013, TNGT ở Hà Nội giảm cả 3 tiêu chí, ùn tắc giao thông còn 49 điểm và không có điểm ùn tắc kéo dài trên 30 phút.

Tiếp tục thực hiện 7 nhóm giải pháp như công tác tuyên truyền tại các nút giao thông, đi sâu vào các trường học; tiếp tục phát huy gắn với TTATGT vớ trật tự đô thị; đồng bộ các lĩnh vực ATGT, ATXH; phối hợp với 8 tỉnh giáp gianh phân luồng từ xa; đưa 8 công trình giao thông vào sử dụng và tăng tốc một số đoạn, điểm mới; đẩy nhanh tiến độ các công trình Cát Linh – Hà Đông, Nhật Tân – Nội Bài.

Tình hình TTATGT, TTĐT đã có nhiều chuyển biến tích cực. Năm 2014 sẽ tiếp tục thực hiện 7 nhóm giải pháp, kéo giảm TNGT cả 3 tiêu chí và giảm ùn tắc giao thông.

Trước mắt Hà Nội sẽ đẩy mạnh công tác tuần tra kiểm soát, phối hợp chặt chẽ với các lực lượng để đảm bảo TTATGT dịp Tết sắp tới.Xử lý nghiêm các vi phạm về kinh doanh vận tải, đẩy nhanh tiến độ các công trình trọng điểm trên địa bàn. Tổ chức, điều chỉnh lại một số tuyến đường giao thông một chiều trên địa bàn. Thí điểm bố trí điểm đỗ đón trả khách cho xe taxi và đường đi bộ.

Ông Nguyễn Hữu Tín – Phó Chủ tịch UBND TPHồ Chí Minh: 

Ông Nguyễn Hữu Tín - Phó Chủ tịch UBND Tp Hồ Chí Minh

3 năm iên tục TNGT trên địa bàn giảm cả 3 tiêu chí. Riêng năm 2013, số vụ TNGT giảm 26%, số người chết giảm 20%, và  ùn tắc giao thông giảm 66%. Chúng tôi chia làm 2 nhóm giải pháp là trách nhiệm quản lý nhà nước, và trách nhiệm của cộng đồng trong đảm bảo ATGT.

Trong thời qua, chúng tôi đã xử lý được 22/24 “điểm đen” TNGT. Bên cạnh đó, tập trung phân lại làn đường, tuyến đường hợp lý hơn. Để tăng cường hiệu quả, các ngành chức năng đã chọn điểm, chọn việc làm cụ thể ra quân bảo đảm ATGT.

Song song quản lý, công tác vận động quần chúng nhân dân tham gia bảo đảm ATGT rất quan trọng. Thành ủy đã có nhiều văn bản chỉ đạo cấp ủy, vận động tuyên truyền giáo dục nâng nhận thức người dân.

Thời gian tới, chúng tôi tiếp tục vận động mạnh mẽ người dân chấp hành nghiêm luật giao thông để đạt mục tiêu giảm 10% TNGT ở 3 tiêu chí so với năm 2013.

Ông Mai Tiến Dũng - Chủ tịch UBND tỉnh Hà Nam: Chủ doanh nghiệp, cụt chân, không có giấy phép lái xe nhưng vẫn điều khiển phương tiện đâm vào trạm cân di động.

Ông Mai Tiến Dũng - Chủ tịch UBND tỉnh Hà Nam

Sau khi sự việc xảy ra UBND tỉnh đã yêu cầu cơ quan công an khởi tố vụ án, bắt giam đối tượng, quan điểm của tỉnh là toàn bộ thiệt hại của trạm cân bao nhiêu người vi phạm là phải đền và hiện nay cơ quan công an đang điều tra.

Tỉnh Hà Nam được bố trí 1 trạm cân, tỉnh sẽ triển khai toàn bộ các tuyến đường, vì lượng xe quá tải đặc biệt là xe trở vật liệu xây dựng.

Đề nghị sửa đổi quy định để tiền xử phạt giao thẩm quyền cho Chủ tịch tỉnh điều chỉnh, phân bổ như vậy sẽ gắn trách nhiệm với địa phương. Đề nghị xây dựng tuyến đường gom dọc tuyến đường sắt để hạn chế đường ngang trái phép cũng như kiềm chế TNGT đường sắt.

Ông Mùa A Sơn  - Chủ tịch tỉnh Điện Biên:

Ông Mùa A Sơn - Chủ tịch UBND tỉnh Điện Biên

Trong năm qua, tỉnh Điện Biên tăng 4 vụ TNGT, tăng 4 người chết so 2012. Nguyên nhân do lượng phương tiện tăng, kết cấu hạ tầng còn bất cập, hơn nữa trình độ dân trí còn nhiều hạn chế.

Bên cạnh đó là kết cấu hạ tầng giao thông còn bất cập như QL6 Tuần Giáo – Mường Lay; QL279 Diện Biên – Tây Trang xuống cấp nghiêm trọng. Các tuyến tỉnh, huyện lộ khó khăn, kinh phí nâng cấp ít. “Điểm đen” chưa được xử lý kịp thời do thiếu kinh phí. Trong năm qua chúng tôi chỉ xử lý được 8 “điểm đen” TNGT.

Sang năm 2014, chúng tôi phấn đấu giảm TNGT 3 tiêu chí. Để đạt được điều này, chúng tôi nghiêm túc thực hiện các chỉ đạo của Phó Thủ tướng, của Bộ GTVT và Ủy ban ATGT Quốc gia. Tập trung tuyên truyền, các Chỉ thị, Nghị quyết của Đảng, Chính phủ, Bộ GTVT. Tăng cường TTKS, siết chặt quản lý kinh doanh vận tải trên địa bàn.

Thiếu tướng Nguyễn Văn Tuyên, Cục trưởng Cục CSGT đường bộ - đường sắt

Thiếu tướng Nguyễn Văn Tuyên, Cục trưởng Cục CSGT đường bộ - đường sắt: Có 2 nguyên nhân cốt lõi, bắt đúng bệnh để kéo giảm TNGT. Trong  6 tháng đầu năm TNGT tăng liên tục, và chúng ta bắt bệnh đó là quản lý vận tải và người thực thi công vụ có nơi, có lúc còn buông lỏng.

Bộ Công an, Bộ GTVT đã có các đoàn kiểm tra các địa phương. Quản lý công tác quản lý vận tải và chuyển từ cắm trốt sang tuần tra lưu động. Ngoài ra ý thức người tham gia giao thông được nâng lên. Đây chính là những mấu chốt để kéo giảm TNGT trong năm 2013.

Cao điểm vận tải Tết tới đây, tiềm ẩn TNGT sẽ nhiều nếu không làm tốt, không quyết liệt từ những ngày đầu, đặc biệt là xe chở khách thì TNGT sẽ tăng cao.

Do đó, cần tập trung xử lý nguyên nhân trực tiếp đến TNGT, phối hợp chặt chẽ với Bộ GTVT trong công tác đảm bảo TTATGT. Chúng ta làm quyết liệt từ ngày đầu, tháng đầu, trước trong và sau Tết là cơ sở để kéo giảm TNGT trong năm 2014.

Bà Nguyễn Thị Xuyên  - Thứ trưởng Bộ Y tế: 

Bà Nguyễn Thị Xuyên  - Thứ trưởng Bộ Y tế

Bộ Y tế đã phối hợp với Bộ GTVT, Hội Chữ Thập đỏ Việt Nam, Bộ Công an nghiên cứu trình ban hành QĐ 1203 phê duyệt Đề án cấp cứu TNGT đến 2020 trên đường cao tốc.

Bộ Y tế cũng đã ban hành QĐ 933 quy định đo nồng độ cồn trong máu. Đang phối hợp Bộ Công an hoàn thiện thông tư liên tịch này. Tháng 1 tới đây, nếu thống nhất được nội dung  này, 3 Bộ sẽ tổ chức ký kết.

Chúng tôi cũng đã ban hành quy chế cấp cứu, hồi sức tích cực, chuẩn bị nhân lực phương tiện tại các trạm cấp cứu, cơ sở y tế để giảm nguy cơ tử vong cho người bị TNGT.

Bên cạnh đó, đào tạo cho cán bộ các trạm y tế xã dọc QL và cao tốc nâng cao khả năng cấp cứu TNGT. Phối hợp với Chữ thập đỏ xây dựng mạng lưới tình nguyện viên cấp cứu nạn nhân TNGT.

Thời gian qua đã tập huấn cho hơn 200 tình nguyện viên và đã cho hiệu quả bước đầu. Nếu cấp cứu đúng cách sẽ giảm tử vong và giảm di chứng cho nạn nhân TNGT.

Năm  2014, Bộ Y tế tiếp tục tập trung chỉ đạo, phối hợp đào tạo tập huấn cho cán bộ y tế trong cáp cứu TNGT, chỉ đạo các cơ sở y tế làm tốt hơn nữa cấp cứu trong bệnh viện.

Tập trung 5 nhiệm vụ, 5 giải pháp để giảm 3 tiêu chí TNGT:

Phấn đấu giảm cả 3 tiêu chí về số vụ, số người bị thương và số người chết do tai nạn giao thông so với năm 2013. Giảm số vụ ùn ứ giao thông ở thành phố Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh so với năm 2013. Chủ đề Năm ATGT 2014 là “Siết chặt quản lý hoạt động kinh doanh vận tải và kiểm soát tải trọng phương tiện”.

Kết luận hội nghị, Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nhấn mạnh, trong năm 2013 là năm thứ 2 liên tiếp giảm số người chết do TNGT dưới 10.000 người trong bối cảnh phương tiện tăng nhanh, là một thành công. Cùng với sự vào cuộc của chính quyền các cấp tương đối đồng bộ và quyết liệt đã kéo giảm được TNGT so với năm 2012. Đây là thành tích của hệ thống chính trị, của Đảng và Ban ATGT các địa phương. Phó Thủ tướng biểu dương những địa phương giảm TNGT, bên cạnh đó phê bình nghiêm khắc các tỉnh để TNGT gia tăng và yêu cầu phải rút kinh nghiệm nghiêm túc.

Tại Hội nghị, 5 tập thể đã được tăng Cờ thi đua của Chính phủ gồm: Ban ATGT các tỉnh Tây Ninh, Quảng Ninh, Cà Mau; Cục CSGT Đường bộ - Đường sắt và Cục Cảnh sát Đường thủy. 7 tập thể và 7 cá nhân có thành tích xuất sắc trong đảm bảo ATGT cũng được tặng Bằng khen.

Phó Thủ tướng yêu cầu tiếp tục phát huy các mô hình đảm bảo ATGT hiệu quả như Bắc Ninh có mô hình gắn trách nhiệm người đứng đầu; Hà Nội phát thanh tuyên truyền pháp luật giao thông tại các nút giao thông; An Giang nêu gương tốt, phê phán những hành vi vi phạm ATGT trên đài truyền hình...

Phó Thủ tướng lưu ý TP Hà Nội và Hồ Chí Minh và các thành phố lớn tiếp tục có những đột phá chống ùn tắc giao thông. “Thời gian qua, tình trạng ùn tắc giao thông đã giảm đáng kể. Nhiều thành phố ở các nước khác cũng ngạc nhiên trước thành tích giảm TNGT ở ta. Nhưng vẫn cần quyết liệt hơn nữa để giảm ùn tắc giao thông trong năm 2014 bằng các giải pháp tăng cường phương tiện công cộng, tiến tới giảm dần xe cá nhân, kiểm soát cả xe taxi” – Phó Thủ tướng nhấn mạnh.

Bên cạnh đó, Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cũng lưu ý TNGT còn phức tạp, số vụ TNGT nghiêm trọng vẫn xảy ra, một số địa phương tăng TNGT như Gia Lai, Khánh Hòa, Điện Biên, Lào Cai, Bến Tre... cần nghiêm khắc rút kinh nghiệm và có ngay những giải pháp giảm TNGT trong năm tới. Nhận thức của lãnh đạo đơn vị và địa phương về vai  trò trong đảm bảo ATGT còn chưa đầy đủ. 

Hiện tại, TNGT đã giảm nhưng chưa bền vững. Vì vậy các cấp ngành, địa phương cần quyết liệt hơn nữa các giải pháp đồng bộ, thực hiện các nhiệm vụ trọng tâm đảm bảo ATGT.

Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc yêu cầu các Bộ ngành, địa phương tập trung vào 5 nhiệm vụ, trong đó cần tăng cường sự lãnh đạo, chỉ đạo thường xuyên của các cấp ủy đảng, chính quyền, các ngành, các tổ chức đoàn thể từ Trung ương đến địa phương đối với công tác bảo đảm TTATGT, giảm ùn tắc giao thông. 

Tập trung tuyên truyền, phổ biến quy định pháp luật về quản lý hoạt động vận tải khách và hàng hóa ở các lĩnh vực đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, hàng hải, hàng không đến các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp vận tải, người điều khiển phương tiện. Đổi mới công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về TTATGT tới mọi tầng lớp nhân dân để nâng cao ý thức tự giác chấp hành pháp luật khi tham gia giao thông, đẩy mạnh xây dựng văn hóa giao thông.

Đẩy mạnh hoạt động TTKS và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm TTATGT, nhất là các hành vi vi phạm có nguy cơ cao gây TNGT. Tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm của xe chở khách, hành vi chở quá tải trọng phương tiện trong vận tải hàng hóa. Nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước trong lĩnh vực bảo đảm TTATGT.

Tiếp tục nhân rộng các giải pháp đột phá về khắc phục tình trạng ùn tắc giao thông được thực hiện thành công tại Hà Nội, TP Hồ Chí Minh.

Để thực hiện mục tiêu kéo giảm TNGT trên cả 3 tiêu chí, Phó Thủ tướng nhấn mạnh việc thực hiện 5 giải pháp cơ bản.

Một là, xây dựng kế hoạch triển khai thực hiện Chỉ thị 18 của Ban Bí Thư TW Đảng về tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác bảo đảm TTATGT đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa và khắc phục ùn tắc giao thông.

Hai là, phát động phong trào thi đua nâng cao ý thức trách nhiệm của người thực thi công vụ trong lĩnh vực bảo đảm TTATGT; tăng cường giáo dục, quán triệt cho cán bộ, công chức, chiến sỹ và thanh tra chuyên ngành nâng cao tinh thần trách nhiệm.

Ba là, nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước trong lĩnh vực bảo đảm TTATGT. Hoàn thiện văn bản quy phạm pháp luât, khắc phục kịp thời những bất cập, vướng mắc trong quá trình triển khai, đẩy mạnh việc sửa đổi, bổ sung và hoàn thiện các văn bản QPPL về TTATGT để nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước.Tăng cường công tác cưỡng chế vi phạm TTATGT, tiếp tục phối hợp các lực lượng triển khai phòng, chống đua xe trái phép.

Bốn là, đổi mới, nâng cao hiệu quả hoạt động tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về TTATGT.

Năm là, chống ùn tắc giao thông, triển khai thực hiện Đề án phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt giai đoạn từ năm 2012 đến năm 2020; thiết lập trật tự, kỷ cương quản lý lòng đường, vỉa hè theo nguyên tắc vỉa hè dành cho người đi bộ, lòng đường dành cho phương tiện tham gia giao thông. Huy động các lực lượng quần chúng tham gia giữ gìn TTATGT, phối hợp cùng Thanh tra giao thông và các lực lượng của ngành Công an.

xem thêm : định vị xe máy, dinh vi oto

Bộ GTVT rút giấy phép của 3 nhà cung cấp thiết bị giám sát hành trình

Lý giải nguyên nhân dẫn đến việc rút giấy phép của 3 nhà cung cấp, ông Nguyễn Văn Huyện – Chánh Thanh tra Bộ GTVT cho biết: Những nhà cung cấp bị thu hồi giấy phép chủ yếu do không đủ năng lực về nhân lực, thiết bị phục vụ công tác sản xuất. thiết bị giám sát hành trình không theo dõi, trích xuất được đủ các thông tin bắt buộc; không đáp ứng đủ tính năng theo quy định tại Nghị định 91/2009/NĐ-CP và Quy chuẩn ký thuật quốc gia về hộp đen của xe ô tô QCVN 31:2011/BGTVT.

Một số trường hợp có sự gian lận trong việc kê khai nguồn gốc, xuất xứ hàng hóa; không sử dụng đúng phương pháp đo tốc độ được Bộ GTVT chứng nhận. Cụ thể:
 

Các chuyên viên của đoàn thanh tra kiểm tra tình trạng hoạt động của thiết bị GSHT trên một số xe khách tại bến xe Mỹ Đình.

Công ty TNHH thiết bị và công nghệ tự động Tân Á Châu: Giấy chứng nhận hợp quy thiết bị giám sát hành trình trong hệ thống GMS của thiết bị i-Bee đã hết hạn từ ngày 02/6/2012; Không xuất trình được các hợp đồng giữa Công ty với các đại lý; Hợp đồng về thuê máy chủ để lưu trữ dữ liệu hết hạn; Thiết bị lắp trên các xe ô tô sử dụng tín hiệu đo tốc độ bằng GPS không phù hợp với phương pháp đo tốc độ theo xung chuẩn đã được Bộ GTVT chứng nhận.

Khi kiểm tra thực tế hoạt động của các hộp đen đã lắp trên các phương tiện: không nhìn thấy tín hiệu báo trạng thái hoạt động; không có hướng dẫn sử dụng; không in được dữ liệu; không lưu trữ và trích xuất được các thông tin trong thời hạn theo quy định.

Nhiều hợp đồng lắp đặt hộp đen thiếu biên bản nghiệm thu bàn giao; đa số các hợp đồng không quy định thời gian lưu trữ dữ liệu trong máy chủ theo quy định về thời gian lưu trữ dữ liệu tại Khoản 2 Điều 5 Thông tư 14/2010/TT-BGTVT.

Công ty CP Đầu tư phát triển công nghệ Sao Việt: Có gian lận trong việc kê khai nguồn gốc, xuất xứ hàng hóa. Bản thân hộp đen của công ty được nhập nguyên bộ từ nước ngoài, trong khi công ty đăng ký là thiết bị sản xuất, lắp ráp trong nước. Ngoài ra, công ty này không có mặt bằng sản xuất, lắp ráp thiết bị, mà chỉ có máy tính để phục vụ việc nạp phần mềm cho thiết bị. Công ty cũng không thực hiện quy trình kiểm tra chất lượng sản phẩm. Phần mềm quản lý thiết bị chưa tổng hợp, lưu trữ được dữ liệu theo quy định.

Công ty CP viễn thông Vạn Xuân: Đã không thực hiện lắp ráp hộp đen từ tháng 4/2012; không duy trì nhà xưởng, nhân công phục vụ lắp ráp. Phần mềm quản lý bị các lỗi như: Không theo dõi, trích xuất được số lần và thời gian đóng, mở cửa xe; thời gian làm việc của lái xe theo quy định tại điểm 2.1.2 QCVN 31:2011/BGTVT. Không lưu trữ được giữ liệu đảm bảo thời gian theo quy định tại điểm C khoản 2 Điều 5 Thông tư số 14/2010/TT-BGTVT.
 

Trên thị trường đã có rất nhiều doanh nghiệp kinh doanh thiết bị GSHT. Ảnh minh họa
 

Hiện nay, trên thị trường đang tồn tại nhiều loại hộp đen khác nhau, với đủ loại giá. Rẻ thì 3 - 4 triệu đồng/bộ, đắt thì 6 - 7 triệu đồng, có đơn vị còn hét giá đến 10 triệu đồng/bộ. Mức giá này thay đổi tùy theo nhu cầu của khách hàng là mua để giám sát, hay chỉ để qua cửa kiểm định. Các sản phẩm cũng được giới thiệu với nhiều xuất xứ như Châu Âu, Đài Loan, Trung Quốc, Việt Nam…

Chỉ trong vòng chưa đầy 2 năm từ khi có quy định bắt buộc lắp đặt hộp đen, số nhà cung cấp thiết bị này đã tăng chóng mặt, từ chưa đầy 10 nhà cung cấp (năm 2010), đến nay đã có trên 50 nhà cung cấp, sản xuất thiết bị tham gia thị trường này. Đợt thanh tra, kiểm tra toàn diện lần này, không chỉ đơn thuần là kiểm tra xử lý vi phạm, mà thực chất cơ quan quản lý nhà nước muốn “đánh” vào cung cách làm ăn không minh bạch của các nhà cung cấp để họ tự hiệu chỉnh.

“Thực tế, khi chưa có thanh tra, kiểm tra thì các doanh nghiệp vận tải, các nhà cung cấp vẫn chưa thực sự vào cuộc, việc quản lý thiết bị hầu hết phó mặc cho cơ quan chức năng… Tôi tin rằng sau đợt 1, rất nhiều DN vận tải sẽ yêu cầu nhà cung cấp phải hoàn chỉnh thiết bị theo đúng quy chuẩn; Và ngược lại, các nhà cung cấp sẽ tự động tìm đến doanh nghiệp để hiệu chỉnh thiết bị của mình. Chắc chắn, đến khi kiểm tra tiếp tục 42 nhà cung cấp còn lại, kết quả sẽ hoàn toàn khác” - ông Huyện cho hay.
thiet bi dinh vi xe may, định vị xe máy

Xe không lắp hộp đen cả lái xe và chủ xe đều bị phạt

Đó là nội dung đáng chú ý trong Nghị định 171/2013 (có hiệu lực từ 1-1-2014) vừa được Chính phủ ban hành ngày 13-11.

Theo khoản 1 Điều 28 nghị định này, phạt từ 500.000 đến 1 triệu đồng đối với cá nhân, phạt từ 1 triệu đến 2 triệu đồng đối với tổ chức thực hiện hành vi xếp hàng hóa lên xe ô tô vượt quá trọng tải thiết kế được ghi trong giấy đăng ký xe hoặc giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe. Quy định xử phạt nêu trên sẽ được áp dụng từ 1-7-2014.

Tương tự, đối với vi phạm về không gắn thiết bị giám sát hành trình trên xe (đối với hình thức kinh doanh vận tải có quy định phải gắn hộp đen), cả lái xe lẫn chủ xe đều bị phạt. Quy định hiện hành tại Nghị định 71/2012 chỉ phạt lái xe với mức phạt từ 2 triệu đến 3 triệu đồng và tước giấy phép lái xe 30 ngày. Tuy nhiên, tại nghị định mới, cá nhân kinh doanh vận tải sử dụng phương tiện kinh doanh vận tải không gắn thiết bị định vị hoặc có gắn nhưng thiết bị không hoạt động, không đúng chuẩn theo quy định sẽ bị phạt từ 3 triệu đến 4 triệu đồng. Mức phạt gấp đôi đối với tổ chức. Trong khi đó, tài xế điều khiển xe không gắn hộp đen hoặc có gắn nhưng hộp đen không hoạt động thì bị phạt từ 1 triệu đến 2 triệu đồng (không bị tước giấy phép lái xe). Các doanh nghiệp vận tải cần lắp thêm cảm biến tải trọng để kiếm soát xăng dầu, chống hút  trộm xăng dầu, gian lận của các lái xe

Đối với việc xử phạt hành vi không sang tên xe được dư luận quan tâm lâu nay, nghị định mới quy định rõ: Chủ phương tiện là cá nhân không làm thủ tục đăng ký sang tên xe (để chuyển tên chủ xe trong giấy đăng ký xe sang tên của mình) khi mua, được cho, được tặng, được phân bổ, được điều chuyển, được thừa kế tài sản là mô tô, xe máy, các loại xe tương tự xe mô tô sẽ bị phạt từ 100.000 đến 200.000 đồng (mức phạt tương ứng gấp đôi đối với tổ chức). Quy định phạt này áp dụng từ 1-1-2017. Cùng hành vi này đối với xe ô tô, mức phạt với cá nhân từ 1 triệu đến 2 triệu đồng và gấp đôi đối với tổ chức, áp dụng từ 1-1-2015. Như vậy, mức phạt này được giảm rất nhiều so với mức phạt hiện hành trong Nghị định 71/2012 (đối với xe máy phạt từ 800.000 đến 1,2 triệu đồng; xe ô tô phạt từ 6 triệu đến 10 triệu đồng).

Nghị định cũng giao Bộ Công an, Bộ Tài chính khẩn trương sửa đổi các quy định liên quan đến thủ tục chuyển tên chủ phương tiện theo hướng đơn giản hóa các thủ tục hành chính, bao gồm cả thủ tục đăng ký sang tên xe tại cơ quan công an và thủ tục nộp lệ phí trước bạ tại cơ quan tài chính, quy định rõ đối tượng có trách nhiệm phải làm thủ tục đăng ký sang tên xe.
định vị xe máy, thiet bi dinh vi oto

Cần phải xử phạt nghiêm các tình trạng tai nạn giao thông

Tại cuộc họp giao ban  về Tháng ATGT năm 2013 vừa diễn ra chiều 10.9, Chủ tịch, Trưởng Ban ATGT thành phố Đà Nẵng Văn Hữu Chiến đã chỉ đạo các ngành chức năng, địa phương cần phải quyết liệt hơn nữa để kéo giảm TNGT.

Ông Văn Hữu Chiến - Chủ tịch UBND, Trưởng ban ATGT Tp Đà Nẵng

Theo báo cáo của Ban ATGT TP Đà Nẵng, tháng 8/2012, TNGT đường bộ trên địa bàn xảy ra 12 vụ, chết 11 người, bị thương 8 người. So với cùng kỳ năm ngoái giảm 2 vụ (12/14), tăng 2 người chết (11/9), giảm 1 người bị thương (8/9). TNGT đường sắt và đường thủy không xảy ra vụ nào.

Sau 1 tháng ra quân xử lý theo chuyên đề xử lý vi phạm đi không đúng phần đường, làn đường, số vụ TNGT trên các tuyến đường tổ chức phân làn đường xảy ra 1 vụ, làm chết 1 người; so với tháng 7/2013 giảm 2 vụ (1/3), giảm 1 người chết (1/2), giảm 5 người bị thương (0/5). Công an TP đã huy động lực lượng Cảnh sát khác phối hợp tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm trên các tuyến đường tổ chức phân làn. Kết hợp tổ chức tuyên truyền lưu động cho người tham gia giao thông nắm rõ các quy định về biển chỉ dẫn, vạch kẻ đường để người điều khiển phương tiện đi đúng làn đường, phần đường quy định, tạo sự chuyển biến rõ rệt về nhận thức, ý thức chấp hành pháp luật trong mọi tầng lớp nhân dân.

Chủ tịch TP Đà Nẵng Văn Hữu Chiến đã giao cho các cơ quan chức năng của thành phố thực hiện quyết liệt các biện pháp đảm bảo TTATGT trong tháng 9 - Tháng ATGT 2013.

Trong đó, tập trung tuyên truyền về cao điểm xử lý vi phạm tốc độ, phòng chống uống rượu bia khi lái xe, đi đúng phần đường làn đường, đội mũ bảo hiểm đạt chuẩn chất lượng, thực hiện quy định bắt buộc đội mũ bảo hiểm cho trẻ em.

Đồng thời, Sở Giáo dục và Đào tạo ngay từ đầu năm học 2013- 2014 phải phổ biến giáo dục pháp luật về TTATGT có hiệu quả cho học sinh, chỉ đạo các trường thực hiện nghiêm quy định đội mũ bảo hiểm đạt chuẩn cho học sinh; có phương án chống ùn tắc giao thông trước cổng trường học vào giờ cao điểm; nghiêm cấm học sinh điều khiển mô tô, xe gắn máy; phổ biến pháp luật về ATGT và cam kết chấp hành nghiêm túc việc đi đúng phần đường, làn đường; xử lý nghiêm khắc học sinh vi phạm TTATGT và đặc biệt là đề xuất trang bị đến từng trường về mô hình học tập cũng như giáo án điện tử giảng dạy về ATGT trong năm học mới.

Lực lượng Công an TP tăng cường công tác tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm TTATGT; kiên quyết xử lý các hành vi vi phạm là nguyên nhân dẫn đến TNGT; tổ chức ra quân theo chuyên đề: tiếp tục huy động lực lượng kiểm tra, xử lý vi phạm đi không đúng làn đường, phần đường, lạm dụng rượu bia khi lái xe, nhất là chạy xe quá tốc độ quy định, xe chở quá tải trọng, chú trọng đối tượng lái xe khách, xe tải và xe container.

Ngoài ra, Sở GTVT thành phố tập trung nâng cao hiệu quả quản lý trong lĩnh vực hoạt động kinh doanh vận tải; tổ chức tổng kiểm tra các doang nghiệp kinh doanh vận tải trong công tác quản lý lái phụ xe, công tác lắp đặt thiết bị giám sát hành trình cho phương tiện; Phối hợp với các cơ quan y tế tiến hành kiểm tra sức khỏe định kỳ đối với toàn bộ đội ngũ lái xe; Đề xuất phương án khắc phục kịp thời các khu vực có nguy cơ cao về TNGT đường bộ và ùn tắc giao thông; Nâng cao chất lượng công tác đào tạo sát hạch cấp GPLX, công tác đăng kiểm phương tiện cơ giới đường bộ.Các doanh nghiệp vận tải nên lắp thêm cảm biến tải trọng để kiếm soát xăng dầu, chống hút trộm xăng dầu, gian lận từ lái xe

Các Ban ATGT quận, huyện phối hợp với các cơ quan đoàn thể tăng cường công tác tuyên truyền đến với người dân; đồng thời chỉ đạo Công an các địa phương nâng cao trách nhiệm thực thi công vụ của lực lượng cảnh sát, duy trì thường xuyên công tác tuần tra kiểm soát; tổ chức lực lượng thường xuyên ra quân duy trì trật tự vỉa hè, lòng đường; không để phát sinh chợ tạm, chợ cóc; sắp xếp, quản lý chặt chẽ các hộ buôn bán nhỏ trên vỉa hè, quy định 1 số tuyến đường cấm xe bán hàng rong di động gây cản trở giao thông; ngoài ra, phải triển khai phương án thí điểm giao cho các hộ dân nhà mặt tiền tự quản lý vỉa hè trên 1 số tuyến đường trên địa bàn TP.

Chủ tịch Đà Nẵng yêu cầu Ban ATGT TP cứ đến ngày 1 hàng tháng là phải họp giao ban về công tác bảo đảm TTATGT,  không phải đến 6 tháng mới sơ kết 1 lần, để giải quyết kịp thời các vấn đề bất cập liên quan đến công tác bảo đảm TTATGT và  trật tự đô thị.

Ngoài việc nâng cao ý thức cho người dân,  Ông Văn Hữu Chiến yêu cầu Công an tỉnh tăng cường những biện pháp mạnh trong việc “quản chặt” về trật tự ATGT, trật tự đô thị, phối hợp với Thanh tra giao thông phải xóa cho được các điểm xe dù bến cóc. Bên cạnh đó, Sở GTVT chủ trì và phối hợp với Công an TP bố trí nơi đậu đỗ xe, địa điểm cho phù hợp để xã hội hóa công tác đậu đỗ xe.

xem thêm :  định vị xe máy, dinh vi xe hoi

Hoạt động vận tải còn nhiều sai phạm

Sở GTVT ĐN vừa kết luận việc thanh tra đột xuất việc chấp hành các quy định của pháp luật về kinh doanh vận tải bằng ô tô tại 20 đơn vị kinh doanh vận chuyển hành khách theo hợp đồng, vận chuyển khách du lịch và vận tải hàng hóa bằng container từ ngày 29/7/2013 đến ngày 23/8/2013.

Sở GTVT Đà Nẵng công bố kết luận thanh tra đột xuất 20 đơn vị kinh doanh vận tải trên địa bàn

Kiểm tra là ra sai phạm

Sau 1 tháng thanh tra, 16 đơn vị duy trì tốt các điều kiện kinh doanh theo hồ sơ xin cấp phép sau khi được cấp giấy phép kinh doanh vận tải (GPKD VT). 3 đơn vị chưa đảm bảo điều kiện về nơi đỗ xe (hợp đồng thuê nơi đỗ xe đã hết hạn). 1 đơn vị không đảm bảo điều kiện về nơi đỗ xe. 17 đơn vị hoạt động KDVT đúng theo nội dung GPKD VT đã được cấp. 1 đơn vị được cấp GPKD VT loại hình vận chuyển khách theo hợp đồng nhưng chủ yếu hoạt động kinh doanh vận chuyển khách du lịch. 1 đơn vị được cấp GPKD VT loại hình vận chuyển khách theo hợp đồng và vận chuyển hàng hóa bằng container nhưng chỉ hoạt động kinh doanh vận chuyển hàng hóa bằng container.  1 đơn vị được cấp GPKD VT loại hình vận chuyển hàng hóa bằng container nhưng vận chuyển xăng dầu bằng ô tô tải xi téc và đầu kéo sơmi-xi téc. 

Theo kết luận Thanh tra Sở GTVT Đà Nẵng, các xe của các đơn vị đều đã được gắn thiết bị giám sát hành trình (TBGSHT) hợp chuẩn và duy trì tốt tình trạng kỹ thuật theo quy định. Tuy nhiên, tình trạng cập nhật không đầy đủ, kịp thời thông tin về xe và lái xe vẫn còn phổ biến. Có 3 xe của 2 đơn vị (trong tổng số 227 xe của 20 đơn vị) thiếu thông tin về số lần đóng, mở cửa xe. Bộ phận quản lý, theo dõi các điều kiện về ATGT tại các đơn vị kinh doanh vận chuyển hàng hóa bằng container không thực hiện hoặc thực hiện không đầy đủ, kém hiệu quả các nhiệm vụ theo quy định, chưa phát huy được tác dụng trong việc góp phần đảm bảo an toàn khi đưa xe vào tham gia giao thông. Việc theo dõi hoạt động của các xe qua TBGSHT tại các đơn vị nhằm thực hiện công tác đảm bảo ATGT chưa được thực hiện thường xuyên. tham khảo thiết bị định vị xe máy , ô tô giám sát hành trình của vietglobal tại đây  : click here

T.S Đặng Việt Dũng- Giám đốc Sở GTVT Đà Nẵng cho biết: “Qua đợt thanh tra này cho thấy, nhiều đơn vị buông lỏng quản lý, điều kiện quy định pháp luật làm chưa tốt, không quán xuyến hết tất cả các việc để làm, quản lý lái xe chưa chặt, dẫn đến lái xe bắt khách tùy tiện chạy quá tốc độ, chạy sai lộ trình… Doanh nghiệp nào không thực hiện đúng theo quy định, cấp quản lý sẽ đề nghị tổ chức thu hồi giấy phép kinh doanh”.

Xử lý nghiêm

Chánh Thanh tra GTVT Đà Nẵng Nguyễn Trung Nghĩa cho hay, đã xử phạt vi phạm hành chính 4 triệu đồng Công ty TNHH du lịch vận tải và thương mại ECOVICO do “Không đảm bảo các điều kiện về kinh doanh vận tải theo hình thức kinh doanh đã đăng ký” đồng thời áp dụng xử phạt bổ sung là tước quyền sử dụng GPKDVT cho đến khi khắc phục đầy đủ các điều kiện theo quy định. Đình chỉ hoạt đông kinh doanh vận chuyển khách du lịch của Công ty TNHH MTV Thương mại du lịch Đồng Hành Việt và hướng dẫn đơn vị tiến hành các thủ tục để được cấp GPKDVT loại hình vận chuyển khách du lịch. Yêu cầu Công ty TNHH Toàn Vy tiến hành các thủ tục thay đổi nội dung GPKDVT, chỉ phép hoạt động kinh doanh vận chuyển hàng hóa bằng container, hoàn thành trước ngày 20/9/2013. Yêu cầu Công ty cổ phần thương mại và vận tải Petrolimex Đà Nẵng, Công ty TNHH Toàn Vy và Công ty TNHH Kim Thành An tiến hành gia hạn hợp đồng thuê nơi đỗ xe, hoàn thành trong tháng 9/2013. Yêu cầu Công ty TNHH Hải Đông và Công ty TNHH Kim Thành An khắc phục ngay tình trạng TBGSHT trên các xe của đơn vị thiếu thông tin về số lần đóng, mở cửa xe, hoàn thành trước ngày 20/9/2013.

Ngoài ra, Thanh tra Sở GTVT Đà Nẵng yêu cầu các đơn vị bổ sung đầy đủ các nội dung trong hợp đồng lao động với lái xe; thực hiện đúng các quy định về bảo hiểm xã hội và bảo hiểm thất nghiệp. Bổ sung hồ sơ về tuyển dụng lao động theo đúng quy định; tổ chức lưu trữ, cập nhật kịp thời các thông tin của lái xe và nhân viên phục vụ khi có thay đổi; tổ chức khám sức khỏe định kỳ cho l lái xe; cập nhật đầy đủ các thông tin về lái xe và các thông tin về xe, trước ngày 30/9/2013.

Lãnh đạo Công ty CP Thương mại và vận tải Petrolimex Đà Nẵng- đại diện các đơn vị kinh doanh vận tải trên địa bàn TP giải trình với lãnh đạo Sở GTVT Đà Nẵng

Bên cạnh đó, các doanh nghiệp phải xây dựng quy chế quy định cụ thể chức năng, nhiệm vụ của bộ phận theo dõi ATGT và tổ chức triển khai hoạt động; tiến hành kiểm tra chất lượng, kỹ thuật xe, tình trạng các loại giấy tờ xe (hạn kiểm định, hạn bảo hiểm…), tình trạng lái xe (GPLX, tình trạng sức khỏe…) khi giao xe cho lái xe thực hiện nhiệm vụ và phải ghi nhận bằng văn bản, lưu hồ sơ. Thường xuyên theo dõi thiet bi dinh vi oto để theo dõi thời gian lái xe liên tục, thời gian lái xe trong ngày của lái xe và nhắc nhở, cảnh báo cho lái xe khi vi phạm tốc độ; có biện pháp xử lý đối với các lái xe điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định.

Khi có những thay đổi so với phương án kinh doanh đề nghị cấp GPKDVT về phương tiện, nơi đỗ xe, tên và mật khẩu đăng nhập TBGSHT phải có văn bản báo cáo Sở GTVT; thực hiện việc nộp lại các phù hiệu, biển hiệu còn thời hạn khi bán phương tiện; trường hợp có sự thay đổi các nội dung trong GPKDVT thì phải thực hiện các thủ tục điều chỉnh theo quy định.

xem thêm : định vị xe máy, dinh vi xe may, dinh vi hop chuan

Không kiểm định xe của các đơn vị không cung cấp user, password

Không kiểm định xe của các đơn vị không cung cấp user, password của thiết bị giám sát hành trình là yêu cầu của Sở GTVT Đà Nẵng đối với Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới Đà Nẵng tại cuộc họp chiều 13/9 với các đơn vị kinh doanh vận tải bằng container trên địa bàn.

Báo cáo tại hội nghị "Tăng cường quản lý hoạt động kinh doanh vận tải hàng hóa bằng xe container”, Sở GTVT Đà Nẵng cho hay, đến cuối tháng 6/2013, có tổng cộng 103 đơn vị được cấp giấy phép kinh doanh vận tải bằng container với gần 900 xe có lắp đặt thiết bị giám sát hành trình (hộp đen) đã đến kiểm định tại Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới Đà Nẵng.

Đà Nẵng sẽ không kiểm định cho các xe container không cung cấp user, password của "hộp đen" (Ảnh: HC)

Tuy nhiên đến này 5/9 mới có 50/103 đơn vị với 522 xe báo cáo user và password theo dõi "hộp đen" dù Sở GTVT đã có thông báo thời hạn muộn nhất các đơn vị vận tải phải báo cáo cho Sở là ngày 30/8. Qua kiểm tra 522 xe này thì chỉ có 444 xe "hộp đen" có hoạt động, 78 xe còn lại chỉ lắp "hộp đen" để... đối phó với các cơ quan chức năng.

Đáng chú ý, trong 444 xe mà "hộp đen" có hoạt động thì 100% không cung cấp đủ thông tin tối thiểu theo quy định tại Thông tư 08/2011/TT của Bộ GTVT ban hành quy chuẩn kỹ thuât quốc gia về "hộp đen" của xe ô tô; 426 xe (96%) thiếu các thông tin về xe và lái xe, trong đó 220 xe thiếu thông tin về lái xe, số giấy phép lái xe; 329 xe (74%) thiếu thông tin về số lần và thời gian đóng, mở cửa xe; 126 xe (29%) thiếu thông tin về thời gian làm việc của lái xe.

Tại hội nghị, Sở STVT Đà Nẵng một lần nữa yêu cầu tất cả các đơn vị kinh doanh vận tải bằng container phải cung cấp ngay user và password của "hộp đen" theo quy định của Bộ GTVT và yêu cầu Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới Đà Nẵng kiên quyết không kiểm định cho phương tiện của các đơn vị không thực hiện báo cáo theo yêu cầu. Sở GTVT Đà Nẵng cũng kiến nghị Bộ GTVT cho phép công bố công khai thông tin thu được từ "hộp đen" về các trường hợp lái xe vi phạm.
xem thêm : định vị xe máy, dinh vi xe hoi

Đưa vệ tinh GPS vào phục vụ không quân

Hãng Boeing vừa chính thức thông báo về việc chính thức đưa vào hoạt động vệ tinh GPS tiếp theo với tên gọi GPS IIF-2 (hay còn được gọi là SVN-63) phục vụ cho các chiến hạm trên không của Mỹ.

 

Vgl.com.vn cung cấp thiết bị dinh vi oto , dinh vi xe may có chức năng ghi và lưu trữ các thông tin liên quan đến vận hành của xe trong một khoảng thời gian nhất định. Thiết bị GSHT của xe phải được cơ quan chức năng đăng kiểm kiểm định theo quy định và phải cập nhật liên tục, lưu trữ đầy đủ các thông tin cơ bản như: hành trình xe chạy; tốc độ vận hành; số lần và thời gian dừng đỗ, đóng, mở cửa xe; thời gian lái xe.

Đại diện hãng Boeing cho biết, vệ tinh này được điều khiển bởi phi đội không quân 50th Space Wing (50 SW) và phi đội 2nd Space Operations Squadron (2 SOPS – 1 đơn vị trực thuộc không quân Mỹ) tại căn cứ không quân Schriever (Schriever Air Force Base), bang Colorado.
Theo đó, chiếc vệ tinh này là chiếc thứ 2 nằm trong số 12 chiếc vệ tinh GPS IIF mà hãng đang chế tạo cho không quân Mỹ đã được phép hoạt động và đưa vào phục vụ. Đây cũng chính là vệ tinh mới nhất tham gia vào mạng lưới hoạt động của 31 vệ tinh GPS.

Cũng như các vệ tinh GPS thế hệ mới khác, vệ tinh GPS IIF-2 này được thiết kế linh hoạt, với độ chính xác tối ưu hơn. Theo dự báo, thế hệ vệ tinh GPS IIF sẽ trở thành cốt lõi của mạng lưới vệ tinh GPS trong thập kỉ tới.

Được phóng lên vào 16/7, SVN-63 ngay lập tức bước vào những cuộc thử nghiệm sử dụng hệ thống kiểm soát hoạt động (OCS) mà Boeing đã phát triển và trạm thu phát tín hiệu GPS mặt đất của chính phủ. Hệ thống OCS đã đạt đến trạng thái hoạt động toàn phần cho không quân vào tháng 4, cho phép mở rộng dịch vụ và khả năng, bao gồm cải thiện khả năng chống nhiễu cho các máy bay chiến đấu và an ninh cho những người sử dụng.

Được biết, cùng với việc đưa vào sử dụng vệ tinh này, Boeing đang tiếp tục chế tạo thêm 10 vệ tinh GPS IIF theo dây chuyền sản xuất mới được bố trí theo dạng “xung” (Pulse Production Line) tại trung tâm phát triển vệ tinh của hãng ở El Segundo. Dây chuyền sản xuất mới này cho phép vận chuyển vệ tinh hiệu quả từ khu vực sản xuất này sang khu vực khác 1 cách nhịp nhàng. Phỏng theo hoạt động sản xuất máy bay thương mại của Boeing, dây chuyền sản xuất dạng “xung” sẽ cho phép Boeing chế tạo vệ tinh nhanh hơn, hiệu quả hơn và chất lượng tốt hơn. Theo dự kiến, sẽ không bao lâu nữa, chiếc vệ tinh GPS IIF thứ 3 sẽ được đưa vào hoạt động phục vụ cho không quân Mỹ.

xem thêm : dinh vi xe hoi, định vị xe máy